西伯利亚猛兽—太拖拉T815多图详解+试驾！

鲁F超速档

刚才帐号突然提示有问题，换个马甲接着发！

   刚才的图大家可以看到，太拖拉的副变速前置，“高低半档”的转换就在图中变速箱隆起的部分内！和法士特8档、12档变速箱的后置副变速结构不相同。16档的变速箱应该是两个副变速一前一后串接在主变速上的吧。
   变速箱壳有散热片，和ZF变速箱极其相似。但太拖拉变速箱的模块化设计让人瞠目结舌！变速箱可以从上从下打开，和传统的变速箱截然不同！这样设计的最大优势是非常便于维修！拆开后付变速箱、主变速的一轴二轴副轴清晰可见。
   

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[img=,]https://img6.kcimg.cn/bbs/month_1404/1404101347128b21c81bc2613e.jpg[/img]
   

   取力器位于图片的上方，各种管路布局一目了然。
   由于拍摄角度问题，分动箱没能拍下，分动箱位于变速箱下，同样也是气操纵。   

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[img=,]https://img6.kcimg.cn/bbs/month_1404/1404101347128b21c81bc2613e.jpg[/img]
   

   取力器位于图片的上方，各种管路布局一目了然。
   由于拍摄角度问题，分动箱没能拍下，分动箱位于变速箱下，同样也是气操纵。   

bush306

鲁F超速档 2014-4-10 13:49发表在 62楼[img=,]https://bbs.360che.com/images/common/back.gif[/img]

   

   取力器位于图片的上方，各种管路布局一目了然。
   由于拍摄角度问题，分动箱没能拍下，分动箱位于变速箱下，同样也是气操纵。   
[img=,]http://img.360che.com/bbs/mobile/month_1404/1404101347128b21c81bc2613e.jpg[/img]

后桥········[img=,]https://img6.kcimg.cn/bbs/month_1404/1404101351ea0c7c5450df55f5.jpg[/img]

bush306

   令人惊奇的是，20多年前的太拖拉居然用感载阀！这在今天，依然装备率不高！

bush306

[img=,]https://img6.kcimg.cn/bbs/month_1404/1404101354cabbc9ff553359c6.jpg[/img]

   后桥俯视图，脊管上的是桥间差速的气动执行机构。

bush306

[img=,]https://img6.kcimg.cn/bbs/month_1404/1404101400d071596fd13bb828.jpg[/img]     前桥

Z.Wang

bush306 2014-4-10 13:29发表在 55楼

     排气管的做工更是考究，Y字型连接管里有个特殊的构造，朋友给我讲来，我没听明白记住，正是由于里面的哪个机关，使得太拖拉的排气管寿命非常长，不像国产车几年就破裂。   不知为何，太拖拉没有配置排气制动，或许，西伯利亚、东欧的确没有山吧，仅仅平原、丘陵，用不着排气制动。

针对高寒地区设计。。。要是高寒加上多山 那不就是工程车的地狱 运价的天堂了嘛

Z.Wang

bush306 2014-4-10 13:34发表在 59楼

    太拖拉的变速箱！



   太拖拉的变速箱同样独特，传统的变速箱发动机连接都是通过离合器壳。而太拖拉的离合器壳位于发动机后端，通过一根传动轴连接到变速箱！

传动轴那么斜 难道说变速箱的位置没有在发动机的正后方？还是变速箱或者发动机结构极为特殊？

Z.Wang

鲁F超速档 2014-4-10 13:45发表在 60楼

刚才帐号突然提示有问题，换个马甲接着发！

   刚才的图大家可以看到，太拖拉的副变速前置，“高低半档”的转换就在图中变速箱隆起的部分内！和法士特8档、12档变速箱的后置副变速结构不相同。16档的变速箱应该是两个副变速一前一后串接在主变速上的吧。
   变速箱壳有散热片，和ZF变速箱极其相似。但太拖拉变速箱的模 ...

只能说生不逢时 那么先进的设计理念却被残酷的现实埋没。。太拖拉曾经是不是军工企业？