西伯利亚猛兽—太拖拉T815多图详解+试驾！

xl修理工

bush306 2014-4-9 17:57发表在 1楼

      由于之前有卡友发过太拖拉的帖子，但都是照片，没有详解，今天小弟就配照片详解一下，稍后奉上试驾部分！   该照片拍于2013年夏天，某拆车场。

    不用我多说了，太拖拉的经典造型。

顶！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

xl修理工

bush306 2014-4-9 18:07发表在 6楼

        无论西欧还是东欧，其工业基础都是很强大的，这一点，在太拖拉身上可以体现出来。出色的钣金工艺，尽管这车已经有20多年高龄，但令人惊奇的是车门仍可开关自如，用力关闭车门，可以感受到明显的“砰”的一声。车门间隙很小，即使在烂路上行驶，也没有哐当哐当的响声！

   驾驶座是气囊悬浮的，坐在上面非 ...

还是别人的先进！！

xl修理工

bush306 2014-4-9 18:39发表在 15楼

   

     踏板设计的和今天许多车有些不同，刹车踏板很重，点刹车显得脚很累！卡玛斯也是这样的，原装的刹车踏板才起来很重，听说，太拖拉卡玛斯都是苏联时期的产物，苏联冬天冷容易结冰，沉重的刹车踏板可以提醒驾驶员小心踩刹车，防止车辆打滑！




    离合器总泵上有个小小的开关，由于拍摄角度原因，未能提现 ...

先进！！！！！！！！！！！！！！！！！！

xl修理工

bush306 2014-4-9 18:52发表在 17楼

    很多卡友问我，你开太拖拉是如何换档的。好的，我就简要的说一下吧。
   起步，一般用高2或者低低2，高低速开关转换和后置副变速的法士特变速箱有所不同，比如说，我开这太拖拉，想从低速2档挂到高速2档，操作的步骤是，踩离合，将开关扳到高速上，抬离合加油。朋友跟我说过，高低速转换不踩离合也能转换，而且变速箱没 ...

顶！！！！！！！！！！！！！！！！！！

xl修理工

bush306 2014-4-9 20:47发表在 37楼

     太拖拉的弓子板没有骑马螺丝固定，但是仔细一看，其弓子板是卡槽结构，弓子板一层一层的卡在曹中。

牛b~！！！！！！！！！！！！！！

Oceanliu

bush306 2014-4-9 20:40发表在 14楼

呵呵，经典，一压上货物就会压平，不错的设计

奔驰司机

bush306 2014-4-10 19:12发表在 84楼

那时候没用太拖拉练练手啊，呵呵

太拖拉前些年蓬莱蔚阳公司买了一批自卸，这会早就报废了吧

w82073801

bush306 2014-4-10 13:01发表在 46楼

      排气管下写这发动机的汽缸数和缸径—— 10， 120。 用我们的命名规则，可以叫做10120柴油机。

    发动机型号未知，但马力是280，扭矩不详，自然吸气，排量惊人——16升排量！和日本车有一拼！发动机，有点日本车风格，超多汽缸超大排量但马力不大！这样的最大优势是动力输出平稳，起步快提速快，自然吸气发动 ...

这是二型的应该是300马力一型的是280马力

w82073801

bush306 2014-4-10 13:16发表在 51楼

  


   与今天的主流发动机相比，太拖拉的发电机气泵助力泵等附近采用后置设计，显得有些另类。但是太拖拉的发电机水泵气泵等附件的质量出奇的好，气泵机油泵转向泵依然是原装未动！

   左侧的铁盒是机油散热器，

助力泵在前面机油泵的旁边怎么可能是后置而且也没有水泵啊

w82073801

bush306 2014-4-10 13:29发表在 55楼

     排气管的做工更是考究，Y字型连接管里有个特殊的构造，朋友给我讲来，我没听明白记住，正是由于里面的哪个机关，使得太拖拉的排气管寿命非常长，不像国产车几年就破裂。   不知为何，太拖拉没有配置排气制动，或许，西伯利亚、东欧的确没有山吧，仅仅平原、丘陵，用不着排气制动。

怎么可能没有排气制动，好好看看就在传动轴旁边