半挂倒车调整角度

武艺

【原帖由cq2177于2014-02-13 13:34:36发表在65楼】
就是感觉回完了，可能是单车习惯了，看尾角贴边到，而且车不厂，，，提前回我也知道，可能是第一次倒，对车长完全没感觉，老想着一两把就顺直倒进去，又想着早点回，就怕回完，但回正了又离边的距离又太宽。。。后来看师傅到了一次，往前开了2次就倒进去了，，，后来我跟师傅开玩笑说， 我还以为最多往前面拉一次。。。   3 ...

车身太长 距离短，那就得慢慢移 多倒两次。
车子往前拉到底时车尾得朝目标的方向（但不要多），车头还得朝目标方向甩。
因为场地短 挂车尾部靠目标太多等下回方向来不及 会靠过头，得慢慢来。
切记：多移动两三次！慢慢来！[img=,]https://img6.kcimg.cn/bbs/month_1402/14021318291eefdae3a3309b37.jpg[/img]

贫穷是一种罪恶

cq2177 2014-2-13 13:50发表在 68楼

调整角度还需要对后面挂尾离路边的距离有估计啊，，，我的理解：车太厂了不好估计，，，只能多往前开几次，尽量拉直，角度小一点倒。。。

任何车  无论多长，  都有一个原理   ，   最小转弯半径。    后轮  转弯轨迹。   车头  横摆  位置。司机  最起码的是眼里。  一看 地形，  就能  知道  车头 摆在那，  车尾  甩到什么位置。

贫穷是一种罪恶

cq2177 2014-2-13 12:56发表在 60楼

大概明白你的意思了 非常感谢~~~ 今天试着倒了一次，没人教我怎么打方向，我自己要求的，车下的人只帮我看后面的距离。实操过程中知道怎么打反方向，但不知道怎么回，也就是当我在回方向的时候，挂尾仍然按照之前的方向移动，不知道如果把主车和挂车顺直。。。另外就是后面完全估计不到距离，方向手感也不太好。。。倒的飞挂 ...

谢谢，反方向倒车，是根据想要倒入的位置，让车头，挂车，之间形成想要的角度，这个角度直接影响挂车的位置，很难一次性控制到位，不是过多，就是不够，在这中间要有一个调节量，先大概形成一个，预想角度，角度不够就再加角度，如果形成角度多了，就没有调节的余地了，，，，，回车头也一样，回的早一点，可以调整，，，如果回的晚了，就没法调整了。也就是说，车头挂车之间的角度，是慢慢形成预想角度的，是先形成一个大概，再调整的，。除非，技术特别过硬，打方向，回方向，直接形成想要的角度

武艺

贫穷是一种罪恶 2014-2-13 18:43发表在 72楼

谢谢，反方向倒车，是根据想要倒入的位置，让车头，挂车，之间形成想要的角度，这个角度直接影响挂车的位置，很难一次性控制到位，不是过多，就是不够，在这中间要有一个调节量，先大概形成一个，预想角度，角度不够就再加角度，如果形成角度多了，就没有调节的余地了，，，，，回车头也一样，回的早一点，可以调整，，，如 ...

表达能力超好！赞！

贫穷是一种罪恶

武艺 2014-2-13 19:04发表在 73楼

表达能力超好！赞！

哈哈哈   上茶

贫穷是一种罪恶

贫穷是一种罪恶 2014-2-13 19:21发表在 74楼

哈哈哈   上茶

这里 谈论的  是理论， 只是 一个参照。  不同的车型   倒车也不同。 形成角度的 快慢， 不一样。回 车头的 时机也不一样。  一个车  一个样。  但都 大同小异。 掌握 车头 挂车，角度的 变化 规律。以及  方向盘的幅度，【有的方向盘 两圈半到底，  有的 两圈。  这就是 差异。 别小看 这半圈，控制不好这半圈  能让你 迷糊。 我家的拖拉机，我就玩不了， 方向打 一圈， 方向轮 还没动， 间隙 大的 不行，  哎呀  头疼。

武艺

贫穷是一种罪恶 2014-2-13 20:56发表在 75楼

这里 谈论的  是理论， 只是 一个参照。  不同的车型   倒车也不同。 形成角度的 快慢， 不一样。回 车头的 时机也不一样。  一个车  一个样。  但都 大同小异。 掌握 车头 挂车，角度的 变化 规律。以及  方向盘的幅度，【有的方向盘 两圈半到底，  有的 两圈。  这就是 差异。 别小看 这半圈，控制不好这半圈  能让你 迷糊 ...

觉、悟很好！你将会是技术很棒的牵引车驾驶员！

贫穷是一种罪恶

武艺 2014-2-13 21:14发表在 76楼

觉、悟很好！你将会是技术很棒的牵引车驾驶员！

艺高人胆大，  胆大 骄傲来。  骄兵必败。  安全， 稳当，  是我们  永远的 课程

渝～坏孩子

武艺 2014-2-13 18:29发表在 70楼

车身太长 距离短，那就得慢慢移 多倒两次。
车子往前拉到底时车尾得朝目标的方向（但不要多），车头还得朝目标方向甩。
因为场地短 挂车尾部靠目标太多等下回方向来不及 会靠过头，得慢慢来。
切记：多移动两三次！慢慢来！

谢谢师傅耐心的讲解与图文说明。。。师傅您上面说道“车头朝向目标方向甩”，我的理解是尽量把主车的驱动轮往目标方向甩，距离足够的情况下驱动轮尽可能多甩一点（因为要依靠反方向把挂车和车头顺直）。同时如师傅您所说要留有余量，以便把车身来直（车头和挂车载一条直线上）。。。如果我的理解没错的前提下，距离足够可以一把倒进去，距离不足的前提下就要多往前和后调整几次（视距离而定）。。。可能是没倒过挂车，按单车的习惯总想着贴边一次入位。。。。      另外就是车太长了 ，，，不知道如何预留挂尾与路边障碍物的余量。。。（车的厂度和宽度直接影响余量的控制）。。。

渝～坏孩子

贫穷是一种罪恶 2014-2-13 18:32发表在 71楼

任何车  无论多长，  都有一个原理   ，   最小转弯半径。    后轮  转弯轨迹。   车头  横摆  位置。司机  最起码的是眼里。  一看 地形，  就能  知道  车头 摆在那，  车尾  甩到什么位置。

这位老师，，，您说的应该是理论应该是在具有一定挂车基础上的驾驶者，，，对于我等新手还需要慢慢体会。。。
你提到的转弯半径这个问题，，，前面我也特意请教过“武艺”师傅，，，主车与挂车的角度是自己控制的，转弯半径会随着主车的位置（确切的说是主车驱动轮的位置）而改变。。。。挂倒不比单 车倒啊。。。。如果是为了“偷角度”那么你说的转弯半径可以忽略。。。（我的理解是你所时候的转弯半径是固定值）））。。。至于你说的行驶轨迹，，，这个还需要在实际操作中去体会和感悟。。。轴距不一样，角度不一样，行驶轨迹也不一样，，，纯技术性讨论。。。