博世高压共轨设计缺陷（锡柴）之电喷一刘见

xiang天飞宇

好贴，我细细看

红新轮胎

做个记号！

凯华

博世 或许也知道 。。。。。只是。。。。。。或许时间是解决问题的最好办法 。

秋之叶

【原帖由gaodawei于2014-01-06 15:12:32发表在1楼】
刘哥，我的车是潍柴WP10         290马力电喷博世泵。就是你说的这毛病，去年换过计量单元毛病依旧可是干了一个月活毛病没了，这不冬天又犯了。

说的好，给个好平。

超越无限

【原帖由动力源于2014-1-6 13:27发表在16楼

】


你在自己的帖里不也说电喷维修很简单嘛？？？？？？？？？？？
    笑而不语是因为哥和松哥是维修的，而你是找维修的
从热帖中拿出来就不热了？

我来给你顶顶贴吧，总之关注就是好事。这个问题为什么笑而不语，不妨请教下另一个笑而不语的高人吧，凡是下结论之间，盖棺定论都很纠结，我是不敢，因为研发人员的基本策略是没错的，小技巧只不过是小聪明罢了。谈谈看法还比较靠谱。仔细研究过标定的不同后，显然这都不是问题，反思一下为什么一样的东西，两个发动机不一样的效果？？点都集中在了计量单元上？你让软件编程人员情何以堪啊？维修人员我的经验是，凡是先论证自己是错的，先说服自己。潍柴不是神机，预喷上做手脚，国四上做手脚的国内也不稀奇，但是说到缺陷，显然是占不住脚的。只不过主机厂的各种要求不一样，博世苦逼的工程人员标定，你觉得屁大点事，在某些厂家就是一个保护策略，坚决保护。有什么样的权限，就有多少窗户纸.......

2676088778

【原帖由动力源于2014-1-6 10:17发表在顶楼

】
      博世市场占有率是没有人怀疑的，这也说明了技术的可靠性，但是也难免有设计缺陷。 博世市场占有率是没有人怀疑的，这也说明了技术的可靠性，但是也难免有设计缺陷。
      众所周知，锡柴6DL系列6DM系列省油，耐用。老司机和维修站还有专业的电喷维修人员可能都碰到过，电喷锡柴限速1500转的情况。很普遍的一种故障表 ...

我的锡柴就是这样,今年都换了五个,四百一个,有的换上去还是一样,现在是减油就挂空档,不知有什么解决的办法,先谢谢一下

学而时习之

【原帖由2676088778于2014-1-6 19:02发表在25楼

】


我的锡柴就是这样,今年都换了五个,四百一个,有的换上去还是一样,现在是减油就挂空档,不知有什么解决的办法,先谢谢一下

还是请博世公司的设计研发人员给个明确的解决办法！

3G夜人

留个记号，学习中

绿军装/aiq梦

这个有必要重视，我都准备过了年整台锡柴！

高原J6

【原帖由2676088778于2014-01-06 19:02:38发表在8楼】


我的锡柴就是这样,今年都换了五个,四百一个,有的换上去还是一样,现在是减油就挂空档,不知有什么解决的办法,先谢谢一下

兄弟，减油就挂空档是什么意思？还有这计量单元有什么用，我是350的J6，都跑4年了，全都没听懂你们所说的计量单元有什么用