【转】新市场下的重卡新宠儿

陌上花开

　　纵观近国内10余年重卡市场的变化，卡车市场动力需求呈现以下特征：2000~2003年，国内卡车动力多集中在180～240马力，东风、解放等中型卡市场份额巨大，市场主流的发动机主要为玉柴、康明斯B系和锡柴5L机；2004～2006年主要为280～336马力，斯太尔系列产品的三大重型车厂家销售量开始迅猛抬头，东风、解放的中型马力产品市场份额逐渐为斯太尔系列产品所蚕食。此阶段，市场上有代表性的动力产品是WD615系列，排量为9.762L，到2009年，动力需求已开始奔向375马力，发动机排量逐步向12L、13L逼近，且还有逐步上升趋势。国内重型车10年“井喷式”发展，与国内高速公路建设、用户要求发动机B10寿命不低于100万公里、配套动力升级、经济环保等因素息息相关。国内主流重型车厂家也意识到这一变化趋势，纷纷根据自身特点，相应开发出引领时代潮流的重卡。
　　
　　一汽解放----J6
　　
　　在中型卡车市场急剧下滑、被传统的斯太尔产品取代之时，解放开发出了自己的J5产品。然而J5卡车还不算是真正意义的重卡，主要原因是装配的发动机最大功率只有310马力，充其量算是中重型卡车或准重卡，可见解放在探索重型车的道路上也走过弯路。但其作为共和国的长子企业，总有一股韧劲，不能服输，尤其在大马力重卡产品上更不能输于其他重型车厂家。基于此，解放又自主研发了J6平台重卡，产品动力范围进一步扩大，配套发动机排量最大可达13升。J6装配的这款锡柴6DN系列发动机，动力最大可以达到460马力，输出扭矩最大能够达到2100N·m。在国内重型车产品中，其动力、输出扭矩成为行业领先。J6重卡搭载锡柴13L奥神发动机，让很多解放J6用户在跑长途的高速公路上、大型加油站旁、物流市场泊车位等地方长了不少面子。尤其J6卡车上货率高、车速也快、开车也不累，油耗不显得高，让车主们感到非常满意。这也让J6重卡在全国的销售形势一片大好。这回，“解放人”摸准了重型车市场脉搏。
　　
　　中国重汽---A7
　　
　　在豪泺产品销售得如火如荼之时，中国重汽悄然进行自动变速箱研究和新款车身开发。在2009年商务大会上用迅雷不掩及耳之势向外界宣布HOWO—A7重卡上市，主配D10、D12发动机、16挡自动变速箱，最大功率能达到420马力。中国重汽瞄准大马力、大排量的牵引车、自卸车市场，走高端路线，就是看准了国内高速公路网络发达、物流体系逐步健全的趋势。此时，通过“第一代卡车人”致富起来的“卡车富二代”开始从事卡车运输。这部分人大多为“80后”，从小就伴随着父辈们一起从事中长途物流运输，对国内的卡车市场比较熟悉，谈车入迷，偏好大马力、大排量、动力强劲的发动机，变速箱最好为自动挡，驾驶室内要求电子元件多一些。这部分人群在购买新重卡时，一般会考虑国内高端重型车，而HOWO—A7正好具备这部分购买人群需求的诉求点。A7除了具备自动变速箱外，车身内部有电子空调、多功能可调节方向盘、豪华内饰和可拆分的卧铺等元素，发动机排量可选10L、12L，最大功率可达460马力，等。A7凭借这些优势，自然成为了购车新主力的首选。
　　
　　东风----天龙
　　
　　继东风中卡153之后，天龙成为东风商用车公司的战略产品。其动力除了沿用玉柴和东风康明斯外，大马力、大排量的雷诺11LDCi375、DCi420发动机也在备选之列。东风商用车公司忠实用户较多，很多从事物流运输的客户是与东风汽车一起成长起来的，伴随东风公司多年的成长，有一种说不清楚的情结在里面；其次就是这一部分用东风公司的产品让他发财致富了。因此，天龙重卡的推出即将成为他们换车的首选，同时也颇受长途物流运输和危化品运输新客户的欢迎，东风商用车公司借助其商用车营销网络优势，大规模的在渠道中环铺放商品车即为监控车，解决终端用户购买网络无车现象，东风商用车公司客户群体巨大，口碑营销效果凸显，雷诺良好的动力表现，让很多朴实忠诚的东风商用车用户，像复制计算机病毒一样，传播着东风天龙重卡整体产品优势，天龙重卡销售一路狂飙，让东风商用车公司的产品在大马力车型上也占据着重要的席位，东风公司用新产品引领忠实的客户群体致富，从而也实现了自己公司的产品升级换代。
　　
　　欧曼重卡
　　
　　欧曼重卡成为福田汽车的重要获利产品，每年产品质量都在持续提升，产品满足用户群体的细分市场逐步到位，随着国内治超日益严格，重载、标载和快速三类车型的划分也应用而生，最大限度的考虑用户需求，做到专业化精准营销。欧曼重卡的动力升级上也开始向两级发展，大的越大，小的越小。其中，值得注意的是336马力以上的欧曼重卡在动力匹配上开始更多的采购潍柴的WP12而不是WP10了。同样是蓝擎平台的产品，相比WP10，WP12的排量更大、动力更强劲，而且跟随此前潍柴动力12L产品的热销，在口碑、备件方面都有极好的先天基础，是目前国内10L以上排量国Ⅲ发动机销量最大的机型。此外，潍柴动力在蓝擎平台上做了深入的延伸开发，推出1900转的N系列发动机，使整车在保持动力的前提下，有更为经济环保的表现。此外，潍柴动力又在遍布全国的近4000个服务站点广泛推广后市场的专属技术产品，提高产品对不同工况的适应性。使匹配WP12的重卡拥有独一无二的优势。作为重卡市场上升最快的福田欧曼，对市场动态感知极为敏感。其在主销重卡产品上逐渐采用12L发动机，对未来重卡市场是一种昭示，昭示着一种潮流、一种趋势。
　　
　　陕汽重卡---德龙F3000
　　
　　德龙F3000重卡是陕汽重汽的研发人员和市场研究人员洞察到国内重型车大马力、舒适性发展方向，在德隆F2000基础之上推出的一款新车型。其要搭载潍柴蓝擎WP10、WP12和西安康明斯系列发动机，在保证整车的安全性和通过性的基础之上降低自重，满足国内重卡轻量化运输需求。由于德龙F3000主配大马力、大排量发动机，动力扭矩输出不输于任何一款发动机，有效地提高了运载货物的能力，并能降低运输成本，产品推向市场后，颇受用户青睐。德龙F3000装配国内WP12黄金排量发动机，动力性强劲，加速性很好，匹配法士特12挡变速箱，换挡轻松自如、扭矩容量大、速比范围宽，整车爬坡能力增强；WEVB（排气门制动专利技术）、ABS、ASR等技术的综合应用，使整车制动效能提升一倍，安全性更高；WP12发动机、法士特12档变速箱、汉德车桥等全面优化匹配，促使整车无故障里程提高，而这个配置正是目前中国重卡行业主要零部件及总成的“黄金搭档”——即潍柴大排量发动机+法士特变速箱+汉德车桥。
　　
　　结语
　　
　　见证了国内近几年来上市的新车品种中，不难发现有一个共同的特点：即发动机向大排量、大功率方向靠近。现在业内有一个公认的事实，重型卡车匹配超过300马力、11L排量以上的发动机能够进一步的提高整车的动力性、可靠性和经济性。作为核心动力总成的发动机对整车的使用寿命、安全性等方面起着重要的决定性作用。在这方面，可以说潍柴动力率先研发和推出的12L发动机装配在重型车上是中国重卡进入大马力时代的重要标识。国内主流的重型车厂家都已发现这个不是秘密的秘密。在新一轮的重卡市场竞争中，谁抓住了这一趋势特征，谁就号准了重卡市场的脉搏，并终将成为市场的新宠。(文章作者：夏俭军)

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