自己动手丰衣足食---联合卡车加装派克

极深的蓝 · 发表于 2013-12-19 19:59

之前在QQ群里有个兄弟说没必要装派克，价钱又贵，原车已经有粗滤和细滤了你这不是多此一举吗？下面我来谈谈加装派克油水分离的必要性：

●中国与西方国家的燃油品质差距有多大？

上图是欧三与国内各标准的对应关系，国标GB252-2000强制标准，柴油含硫量（Sulphur)小于2000PPM，是欧3标准的6倍。水（Water）含量没有详细标准。GB/T 19147-2003推荐标准与欧三已经相当。

实际检测中石化上海供应的柴油清洁度，大于4微米的颗粒超过欧三标准一倍。这里也不排除在运输过程中，二次污染的可能性，（题外话）我们对油品的信任度，等同于三鹿牛奶。

● 关于柴油中的硫含量

柴油中的硫本身有润滑作用，在炼油工艺中，采用加氢裂化将使大部分硫脱除，但部分发达国家报告中，也发生电喷共轨系统早期磨损的案例。所以硫含量并非越少越好，目前多通过在提炼过程中，添加特殊添加剂来解决。

国内的柴油硫含量高，本身对燃油共轨系统危害不大，但需要特别注意的是，柴油中的硫与水反应产生硫酸，会带来一系列发动机损坏。过滤器本身不能过滤硫，但可以过滤水，阻止硫酸形成。

柴油发动机即将进入国四时代，这标志着机械泵时代将彻底终结。本末倒置，机械泵的卡车却吃香火热，让人唏嘘。回首那些年乘用车化油器的淘汰，这样的挣扎过程来的更晚了一些。电喷柴油机的时代，本是长寿命的电喷共轨系统，寿命达不到进口车的20%，纵然有诸多问题需要解决，但首先需从抵制劣质滤清器做起，切不可忽视燃油品质，国三滤清器绝不可随意替代。兄弟们，以上所述你还觉得加装派克是多此一举吗？

下面分享一下我的联合卡车加装派克1000FH油水分离器的的安装方案：

大梁上的几个孔可以安装派克支架且不会与大梁内侧的管线发生干涉