最后的霸王龙---详解斯堪尼亚114G牵引车

我心飞xiang

生活在白垩纪时代的霸王龙，是恐龙时代最后灭绝的种群，至今恐龙灭绝依然是不解之谜，谁也说不清楚其中的根本原因，霸王龙因其体型庞大攻击力强，成为当时陆地上的霸主，怎奈也抗不过天灾，现在人类只能在博物馆当中看到其遗憾，在商用车领域，斯堪尼亚一直秉承着KING OF THE ROAD的经营理念，力求其生产的每一台卡车都如同霸王龙一样孔武有力，为广大用户创造最大的剩余价值。

由于现在国内的法规政策限制，使得这一想法实现起来非常的困难，现在能够在国内看到的老款斯堪尼亚0，3，4系列车型会越来越少，就如同霸王龙，最后只能够在博物馆当中才能够见到了。导致这样结果倒不是因为天灾，而是因为人祸，政策的制定脱离了实际的科学调研，高品质的商用车在良好的使用和保养情况下，可以做到几百万公里无大修，能够使用十几年的时间，这一切都被选择性的无视，取而代之的是简单的一刀切，这样的结果只能是让这些使用了十几年之后老当益壮的商用车，走向废品收购厂被拆解或者直接进入炼钢高炉，我们也很难再有机会回味那些在我们年轻时给我们留下深刻印象的老车。真心的期待这些立下汗马功劳的老车，到了最后能够有一个良好的归宿，至少有一个地方可以让车迷们来品味他们曾经的辉煌。


国内车迷开始熟悉斯堪尼亚，多半是从3系列开始，因为改革开发之后沿海和部分国内大型企业进口过一批，后来进入国内的4系列也不多见，不过和3系列不同的是，4系列车型在进入国内之后，已经有不少私人用户购买，昔日王榭堂前燕，飞入寻常百姓家，私企购买了进口车型之后，必然要使其物尽其用，优秀的驾驶员加上良好的保养维护，才能够让我们看到今天依旧在使用的这台斯堪尼亚114G系列 4X2牵引车的英姿。

我心飞xiang

斯堪尼亚虽然不是世界上商用车实力最强的企业，但他一定是一个最会推广自己企业文化的商用车企业，从驾驶员大赛，到巡展，到参加各类专业展会，总可以看到斯堪尼亚车型的身影，这台车在论坛上已经有了详细的介绍，在此就不在赘述，让我们从另一个角度去看看这台斯堪尼亚114G车型能够给我们带来什么样的启发。

舒马赫重卡

经典的4系。

爱卡小子~

版本出品，必是精品

我心飞xiang

历经了十几年的风雨，现在依旧正常运行，对于物流企业来说，车辆的采购费用占用了比较大的成本，如果一台车的使用年限越久，其平均采购成本就越低，在收回了购车款之后，其余下的运营时间和里程越长，收益率就越高。对于我们现在看到这台114G车型来说，他就是物流公司当中最赚钱的一台车。同样的线路同样的价格，用一台新车跑和用一台十余年的老车去跑，利润比肯定不一致。

贵阳小刘

很经典，快快更新。

火野

还是热的，顶一下

单枪匹马闯天下

公路之王，斯堪尼亚。

我心飞xiang

在多年使用之中，车辆并没有出国大事故，早在21世纪初就选用进口车型跑运输，这样的眼界和魄力是不多见的，稳步发展，逐步更新，才是物流企业能够发展生存的根本，大跃进式的扩张道路，那只是少数企业的特权。

我心飞xiang

造型和现款的P，G，R系列差别不大，商用车研发成本高，更多的是作为生产工具来使用，乘用车更多的是提高老百姓的生活品质，一年一个样三年大变样，这一点不适合于商用车。即便是到现在，新款的斯堪尼亚车型依然还在开发之中，在欧洲几大商用车企业陆续发布新车型之后，斯堪尼亚的脚步稍微慢了一些。