世界上应用最广泛的卡车驾驶室平台

中毒

世界上应用最广泛的卡车驾驶室平台
文：S7EV3N

    无疑，雷诺的Kerax平台驾驶室是世界上应用最广泛的驾驶室平台。当然是指经过正规授权而使用的，山寨、仿制的不在此列。除雷诺卡车及沃尔沃集团旗下的沃尔沃卡车、马克卡车外，帕卡集团旗下的达夫、彼德比尔特、肯沃斯，以及与雷诺有合作关系的西苏、太脱拉、尼古拉斯均使用这一平台的驾驶室总成。


RENAULT
    雷诺Kerax平台诞生于1997年诞生，分为公路版Premium和工程版Kerax两个系列。2000年，又扩展出了Midlum系列。Premium和Kerax系列为宽度2300mm的宽体驾驶室，Midlum系列为宽度2100mm的窄体驾驶室。Kerax平台驾驶室采用独特的框架式结构，可以减轻自重并提高刚度和强度，具有较高的安全性能。同时Kerax平台驾驶室的模块化程度非常高，整个驾驶室平台拥有16种型号的驾驶室，但模具数量却仅用了310套，比其他厂家少了近40%。
    kerax系列以其强大的越野性能和承载能力闻名于全世界。Kerax主要是针对工程车辆市场开发的，车型主要包括自卸车、混凝土搅拌运输车、混凝土泵车等，也有应用于较差路况的牵引车。Kerax匹配DXi11系列发动机，马力范围370hp至450hp，最大总质量范围为18至42t，其牵引质量可以达到120t。Kerax可以应付最严酷的环境，在达喀尔拉力赛上的表现也十分抢眼。








    Premium系列主要应用于公路运输，按照不同的用途，还分为三个子系列：Premium Lander、Premium Route、Premium Distribution。
    Premium Lander主要用于路况较好的工程环境，可以说是Kerax的公路版，当然性能也不及Kerax那么强大，匹配DXi7和DXi11系列发动机，马力范围为240hp至450hp，最大总重量覆盖18至26t。


    Premium Route是雷诺的旗舰型产品，空间尺寸更大、配置也最高，与Magnum一同应用于长途运输、甚至国际公路联运领域。Premium Route匹配DXi11系列发动机，马力范围覆盖370hp至450hp，最大载质量范围为18至60t。




    Premium Distribution主要用于中短途的区域物流，覆盖Midlum与Premium Route之间的市场空白。Premium Distribution匹配DXi7及DXi11系列发动机，马力范围240hp至410hp，另外有针对车辆运输车市场的产品，匹配450hp发动机。


    Midlum主要用于城市内的物流配送、市政工程等领域。整车尺寸小、转弯半径小、非常适合城市工况。Midlum匹配DXi5和DXi7系列发动机，马力范围160hp至280hp，最大载质量范围覆盖11至36t。Midlum也是世界上应用最广的中型卡车平台，整个Kerax家族在全世界的广泛应用，Midlum功不可没。








VOLVO
    沃尔沃(VOLVO)2001年收购了雷诺的卡车业务，使得沃尔沃集团获得了雷诺和马克两个卡车品牌。沃尔沃应用雷诺Midlum平台开发了中型卡车，除了我们熟知的FL、FE系列外，还有在巴西生产的VM系列。FL系列是针对城市配送和市政用车开发的产品，最大总质量为12至18t。匹配沃尔沃D7F系列发送机，排量7.2L，马力范围240hp至290hp。FE系列主要是面向中短途运输和中型工程车市场，总质量16至28t，同样匹配沃尔沃D7F系列发送机，马力范围240hp至340hp。








    沃尔沃在巴西的VM系列囊括了4×2、6×2、6×4三种驱动形式的载货车和4×2的牵引车，最大总质量25至54t。匹配针对巴西市场开发的MWM5A和MWM7A系列发动机，具有210hp、260hp、310hp三种马力。




MACK
    美国的马克(MACK)与雷诺也颇有渊源，1980年开始，两家公司就展开了紧密的合作，1990年，雷诺正式收购马克，2000年，沃尔沃集团收购了雷诺卡车之后，也同时拥有了马克。虽然目前北美大陆是长头卡车的天下，但是很多北美品牌的卡车公司仍然针对澳大利亚和新西兰市场生产平头卡车。Qantum就是马克借用雷诺Premium平台开发的平头卡车。Qantum沿用了Premium驾驶室造型，但改成了右舵结构，有些版本在车身侧围上也加装了工具箱，方便取用工具。Qantum装配马克EA7系列发动机，马力范围覆盖370hp至470hp，也可以选择500hp的康明斯发动机。






    同样，马克也获得了Midlum这一车型。马克Midlum共有MV12、MV14、MV16三个型号。

中毒

DAF
    雷诺卡车具有非常优秀的品质，但是距离上一次获得世界年度卡车(Truck of the Year)的称号还是在1991年，获奖车型是著名的大方头Magnum。Premium系列诞生后，雷诺却没有凭此再次获得这一称号。不过达夫(DAF)应用雷诺Midlum平台开发的LF系列卡车却在2002年摘得年度卡车的桂冠，不知道雷诺心里是何滋味。达夫和英国的利兰(Leyland)亲密关系由来已久，1996年帕卡集团收购达夫、1998年收购利兰之后，将利兰作为帕卡集团的中型卡车研发中心。达夫LF系列就诞生在这里。在平台共享之后，同属于帕卡集团的肯沃斯(KENWORTH)、彼德比尔特(PETERBILT)也应用这一平台生产在北美地区销售的6、7级的卡车。达夫LF匹配帕卡FR系列四缸发动机和GR系列六缸发动机，排量分别为4.5L和6.7L，马力范围104至285hp。LF分为LF45和LF55两个子系列，LF45最大总质量为7.5至12t，LF55最大总质量为12至21t。








PETERBILT
    美国彼德比尔特(PETERBILT)是帕卡集团旗下又一著名的卡车品牌了，电影《变形金刚》中擎天柱的原型车就是彼德比尔特的旗舰型长头重卡379。然而长头重型卡车并不能适应所有运输环境，因此，针对城市路况和短途配送，彼德比尔特推出了基于达夫LF55平台开发的6级、7级平头中型卡车210和220。当然，追本溯源，彼德比尔特210和220的驾驶室同样来源于雷诺Midlum系列。彼德比尔特210和220匹配帕卡PX-6发动机，马力范围为220hp至280hp。






KENWORTH
    作为帕卡集团旗下的另外一个重要卡车生产商，肯沃斯(KENWORTH)在6级、7级的中型平头卡车领域同样采用了达夫LF55平台，开发了K-260和K-360。K-260和K-360与彼德比尔特的210、220相比，除了Logo不同外几乎没什么区别，同样匹配帕卡PX-6发动机，马力范围同样为为220hp至280hp，采用相同的内饰。




SISU
    芬兰西苏(SISU)得益于所处的极地环境，拥有强大的越野性能与耐寒性能，在北欧和俄罗斯很受欢迎，被称为“极地卡车”。西苏与雷诺在车型设计、零件生产、销售服务等领域合作紧密。西苏卡车的驾驶室就是以雷诺Premium为基础开发的，并且主要匹配雷诺DXi13系列发动机。西苏另外也匹配马克(MACK)的EUP系列发动机和卡特彼勒(CATERPILLAR)的C13、C15、C18系列发动机，最大马力可达630hp，可以满足在最严苛环境下的工作需要。以生产自卸车、木材运输车、随车起重运输车见长，其驱动形式可变的多轴底盘非常有特色。








TATRA
    捷克太脱拉(TATRA)的T810系列越野卡车也采用了雷诺Midlum驾驶室。T810的开发主要是为了替换捷克部队老旧的Praga V3S卡车，主要用于复杂地形条件下的部队运输。T810越野卡车的驱动模式主要为6×6，前桥传动轴可以断开，实现6×4的驱动模式，但同时也提供4×4与8×8的版本。T810的零部件严重依赖雷诺，不但采用了雷诺Midlum驾驶室，内饰也延用Midlum，并且装配了雷诺DXi7发动机，马力输出240ps。T810的Midlum驾驶室结构经过了加强，并且将顶盖天窗改为了类似于装甲车的舱门，更适合部件在复杂及危险的情况实用。另外，太脱拉还生产民用型的T810，主要用于改装为各种专用车辆。








NICOLAS
    法国的尼古拉斯推出了目前陆地上最大的牵引车Tractomas D100，自重达到40t，牵引质量可以达到600t。发动机为卡特彼勒的V12涡轮增压发动机，排量27.3L，马力足有970hp，扭矩更是达到惊人的3460Nm。变速箱为带有变矩器自动变速箱，有8个前进档和4个倒档。当然，这样的庞然大物装配的是雷诺的Kerax驾驶室。Tractomas D100目前主要用于在南非进行变压器的运输。






END

囍歡簡單CAMC

沙发？？？

囍歡簡單CAMC

霸龙507是不是受权的啊

138143

学习了   507  应该 也算在内吧？

中毒

其实，这个也算……

爆点内幕……

    柳汽霸龙507，当年雷诺和柳汽谈合资的时候开发的，模具、生产线全都按照法国人的要求搞定了，最后东风公司说不谈了。结果留下霸龙507这个遗腹子。后来法国人说给点钱就授权柳汽继续使用Kerax的造型，但是柳汽傻了，没舍得钱。于是改了造型。就是后来大家看到的样子。不过霸龙507比Kerax驾驶室还要宽。Kerax宽2300mm，霸龙507驾驶室本体宽2460mm，整车宽2490mm。


    乘龙609。在霸龙507基础上开发的窄体驾驶室，宽度和Midlum一样是2100mm，当然，也参考了Midlum的设计，结构几乎和Midlum一样。

wangfenfacai

学习了！顶起！

奥威

507的老爹啊。。。

柳江牌

学习了,看来卡车现在也流行平台技术了,SC要加油了

shunzhijie

学习了，很喜欢雷诺的KERAX。