装载玉柴最新产品6K发动机的联合卡车首次亮相玉柴

younn88

装载玉柴最新产品6K发动机的联合卡车首次亮相玉柴

——集瑞联合卡车全国巡展在玉柴总部举行

“这里是联合卡车心脏诞生的地方，未来跑多远所决定的地方。”集瑞联合卡车全国巡展玉柴交流会上，集瑞联合卡车营销公司副总经理沈扬波这样说道。8月18日上午，集瑞联合卡车全国巡展玉柴展示会在玉柴总部举行，这是装载玉柴最新产品6K发动机的重型卡车首次在玉柴亮相。       清晨的阳光照耀着玉柴动力大厦右侧停车坪集瑞联合卡车全国巡展玉柴展示会现场，四辆匹配玉柴最新产品6K发动机的重型卡车在阳光下熠熠生辉。上午，玉柴集团公司董事局主席晏平，玉柴股份公司副总经理吴其伟、钟玉伟，集瑞联合卡车公司副总经理、营销公司总经理涂小岳，营销公司副总经理沈扬波，以及众多玉柴员工共同参观了展车。晏平详细询问了卡车的运行情况，对集瑞联合卡车的整体优势给予了肯定。 展出现场       现场参观结束后，举行了交流探讨座谈会。会议由玉柴联合动力公司总经理梁和平主持。沈扬波介绍了集瑞联合卡车的基本概况、市场定位和未来发展趋势等。沈扬波在发言中，对玉柴的综合实力和发展优势高度赞扬，并表示集瑞联合卡车承载了玉柴的希望和公众的期待，一定会在玉柴的大力支持下，努力提高整车性能，实现共赢。涂小岳对集瑞联合卡车企业做了详细介绍，并说明此次巡展不是一次展示，是向玉柴做一个汇报，希望等到玉柴的支持，去粗取精，在整车与发动机相匹配的基础上达到更好的跨越。涂小岳表示，要学习玉柴首屈一指的服务体系和服务能力，希望在玉柴这样一个优秀产业链的支持推动下，联合卡车能交上一份满意的答卷，取得好的经济效益。 交流会现场       玉柴股份公司总经理李天生对集瑞联合卡车的展出给予了充分肯定，并感谢涂小岳总经理对玉柴的理解和高度评价，玉柴将积极为联合卡车提供帮助与支持，为公众提供高品质的和领先适用的动力产品。      据悉，集瑞联合卡车2010年度全国巡展于6月19日在石家庄拉开帷幕，该巡展历时两个月，途经18个城市。      集瑞联合卡车项目正式启动于2009年3月，主要参与方有：中集集团，奇瑞汽车，玉柴集团，法士特集团，富华重工，这几家分别是中国最大的物流装备和专用车制造企业，中国最大的自主品牌汽车制造企业，中国最大的柴油发动机制造企业，中国最大的重卡变速箱制造企业，中国最大的车轿制造企业，这5家国内汽车界的重量级企业携手进军重卡整车领域。联合卡车匹配玉柴的6K发动机，6K系列发动机以世界最新发动机为基础自主开发，集成了当今世界最新技术成果，拥有30多项技术发明专利，首次在发动机行业运用可靠性增长技术，突破了中国制造的可靠性弱势，独特性引入精确燃烧和电子控制技术，实现更少油耗和更低排放，发动机逆向横流冷却技术和高强度材料的成功运行，大幅度提高了发动机使用寿命，排放满足国6标准，具有欧洲2012年最新量发动机的技术水平。

相爱一生

山寨中的精品

younn88

奥威

LZ是否有6K的详细资料？

tl7175

6K。。。期待

秋风落叶

呵呵   ·····················

[del]该用户发言已被删除[/del]

桂字当头

呜呜，这是在玉林吗？

younn88

配套奇瑞重卡 玉柴YC6K重型发动机揭密类型：转载 　来源：第一商用车网　 作者：谢光耀 　责任编辑：颜明伟　 发布时间：2010年01月18日    玉柴的12升以上重型柴油机长什么样子？在玉柴2010年商务年会之前，恐怕没有几个外人真正见过。之前关于它的流传版本有很多，比如定位高端、排量13升、主要给奇瑞重卡配套……

    1月13日，在商务大会上，这款黄金排量的发动机终于“见了天日”。

●  大胆的举动

    一个大胆的产品战略，催生出玉柴的YC6K发动机。



玉柴YC6K重型车用柴油发动机

    “从两三年前这个项目立项开始，我们对它的定位就是一款国际水平的发动机。”玉柴机器股份公司副总经理、总规划师钟玉伟告诉第一商用车网记者，“机型的概念设计和整体布置，我们是交给奥地利AVL公司来做。当时，AVL刚刚完成一款跨国公司重型机的开发，我们希望借助它的开发设计经验，‘为我所用’。”在性能分析与机械开发环节，玉柴的做法则是，以“我”为主，借鉴ALV的数据和经验。

    记者了解到，YC6K目前有12.2升的6K-12和13升的6K-13两个排量机型，其对标竞品一步跨过国内所有同排量发动机，在开发时就指向奔驰卡车在北美投放的DD13重型柴油机。而之前玉柴最高排量的商用车发动机是YC6M，一款10升的重型柴油机。

    不经过11升发动机这个阶段，直接对标12升以上国际先进机型，玉柴的此举十分大胆。毕竟，奔驰、曼MAN、沃尔沃、斯堪尼亚等跨国品牌已经有了上百年的技术沉淀和积累，与他们相比，国内商用车发动机制造商整体技术水平仍有很大差距。



玉柴YC6K重型车用柴油发动机

    “为了与国际水平看齐，我们在这款发动机身上应用了不少先进技术，比如高压共轨＋SCR＋美国JOCOBS缸内制动系统，四气门顶置凸轮轴设计，国内不多见的整体式缸盖，先冷却缸盖再冷却缸体的全新冷却概念，以及模块化的对称式缸体。”钟玉伟告诉记者，这款发动机经过了累计4万小时台架试验和百万公里整车道路验证。

    据介绍，未来2～3年时间内，YC6K主要对奇瑞重卡配套，玉柴、中集、奇瑞三方为此还于2009年底成立了合资公司，在芜湖生产6K发动机。“奇瑞重卡走的也是高端路线，竞争品牌主要是广汽日野等合资重卡。我们希望借助奇瑞这样一个优秀的整车合作伙伴，尝试建立全新的配套模式，并推动6K这款黄金排量机型走向成熟和市场化。”

●  谨慎的策略

    产品定位偏向前卫和大胆，在供应商的选择和目标规划上，玉柴则偏向谨慎。

    钟玉伟告诉记者，YC6K预定在2010年底小批量投产，明年的目标是3千台，2012年才会实现批量生产，达到1.2万台。

    玉柴的谨慎，与其在高端重型机市场的“小试牛刀”不无关系。同时，为了保证质量的稳定性和产品的耐久性，玉柴采用了两套供应商体系。“一套以国外供应商为主，另一套以国内本土供应商为主。今年底将首先投产采用国外配套体系的机型。”

    钟玉伟表示，一方面，为了克服国外供应商经常出现的供货不及时等弊病，玉柴对其的要求是，市场及售后反应速度要快，要把最新技术引入在华的合资公司或独资工厂，价格上要有持续的竞争力。

    另一方面，玉柴也在帮助本土供应商不断提高技术水平和现场管理能力。“我们在对YC6K进行性能试验时，就开始协助本土供应商提升现场管理。但是，国内零部件厂的行业状况确实制约了整机水平的提高，规模小、产业分散，导致很多零部件厂没有能力进行最新技术开发，几乎每次都是我们拿着新产品的技术图纸去找配套商。在这种市场环境下，我们必须借助国外先进供应商的力

younn88

参数

  YC6K
排量(L) 12.2
缸径/冲程（mm） 129×155；129×165
发动机形式 直列六缸
最大扭矩 / 转速（N.m / rpm） 1900～2500 /1000～1450
额定功率 / 转速(kW / rpm) 287～405 / 1900
燃油系统 BOSCH高压；共轨系统
应用目标 重型卡车
排放目标 国3/国4
发动机设计B10寿命（km） 100万