国IV大限国内首发：中联呈上新款五十铃欧四CYH 8X4底盘

邯郸小高 · 发表于 2013-6-20 00:35

【原帖由我心飞翔于2013-06-19 23:23:42发表在3楼】

作为工程机械领域内的大型企业之一，中联重科在泵车行业中占据着举足轻重的地位，去年推出的世界第一101米泵车，记录至今无人能破，在基本的入门级泵车领域，中联也是占据了大部分的市场份额，因为欧系底盘价格要稍高，所以现在在入门产品当中，中联是采用两条腿走路的策略，即日系和欧系同步推向市场，这款ISUZU C系列重型底盘，目前在国内也是非常罕见的，这也是国内首次详解新款的C系列底盘。

这前脸霸气

我心飞xiang · 发表于 2013-6-20 00:37

为了降低自重，采用了铝壳结构，这样的设计现在在国内商用车当中也经常可以看到，变速箱上方固定管路的桥架，也使用了橡胶垫片，细节上日本人做的确实不错。

中系卡车123456N · 发表于 2013-6-20 00:40

【原帖由单枪匹马闯天下于2013-6-19 23:25发表在4楼
】
看个好帖子不容易呀，都半夜发贴。这款车好像是五十铃最新款的车型。

不是新款，这款五十铃只改面板，保险杆，大灯是新款。新款是700p外形，700P驾驶室加宽至2320mm。

我心飞xiang · 发表于 2013-6-20 00:46

传统的日系重型车多偏爱大排量发动机，国内目前主流的11L发动机，在日系车面前只不过是小兄弟，关于中日重型车发动机排量之争，就不在这里详说了，毕竟两国特色不同，没有办法做横向对比。新款的C系列发动机型号为6WG1G，发动机排量15.681L，最大功率294KW/1800r/min，最大扭矩1863N.M/1300r/min。

我心飞xiang · 发表于 2013-6-20 00:48

本帖最后由我心飞翔于 2013-6-21 17:03 编辑

驾驶室下方的辅助转向系统，在车辆行驶过程中熄火后开始工作，防止车辆失去转向。

我心飞xiang · 发表于 2013-6-20 00:52

驾驶室后部的弹簧加减震器结构，虽然大家采用的减震方式相同，但是效果和寿命却是截然不同，日本作为岛国资源少，生存压力大，所以非常精于算计，在这款C系列车型上很多地方都可以体现出来。

我心飞xiang · 发表于 2013-6-20 00:54

排气筒位于车身左侧二桥后方，靠近二桥一侧和排气筒外侧都带有保护罩，外侧的保护罩是为了防止烫伤，而靠近二桥一侧的，则是为了防止车轮带起的异物击中排气筒。

我心飞xiang · 发表于 2013-6-20 00:57

排气筒上方的固定支架，为了防止震动还带有橡胶减震块，通常情况下排气筒温度很高，这就对橡胶材质提出了苛刻的要求，再加上泵车很有可能24小时连续运转，在这种工况下，对橡胶减震块是一个不小的考验。

我心飞xiang · 发表于 2013-6-20 00:59

本帖最后由我心飞翔于 2013-6-20 10:24 编辑

排气筒后部的铝合金油箱，容积为400L。

我心飞xiang · 发表于 2013-6-20 01:00

排气筒和油箱尽量靠前布置，为了就是能够留出更多的空间，方便上装厂家进行改装。

卡车杂谈 > 国IV大限国内首发：中联呈上新款五十铃欧四CYH 8X4底盘

卡车杂谈 > 国IV大限国内首发：中联呈上新款五十铃欧四CYH 8X4底盘

2014沃尔沃卡车节油宣传大使征集