国IV大限国内首发：中联呈上新款五十铃欧四CYH 8X4底盘

我心飞xiang

炎热的七月马上就要到了，随之而来的是国IV排放标准实施的大限将至，虽然现在只是在局部地区开始实施，不过从长远来看，国IV肯定是未来的主流，替代国III只不过是时间问题。

目前在国内销售的中外商用车厂家都已经准备好了新款的发动机迎接即将到来的国IV排放标准。从发动机技术上来看，不管是SCR（通俗来说就是加装尿素罐，然后把尿素和发动机排出的尾气混合，产生化学反应，降低废气中的污染物）还是EGR（不加装尿素罐，就是依靠提高发动机技术降低废气中的污染物）都能够满足最新的排放标准要求，不过这两者都有一个很重要的前提----那就是油品，如果没有高品质的柴油，再好的发动机技术也都是一张废纸，伴随而来的可能是各种各样的发动机故障，目前国内商用车柴油机电喷技术现在还没有完全普及，又开始新一轮的国IV排放，这对广大用户来说，可不是什么好消息，现阶段最现实的解决方法就是到正规加油站加油，然后使用国内能买到的最好的油滤，至于什么时候能够真正用上国IV品质的柴油，我想这个问题，我没法回答。

除了商用车之外，工程机械类企业也受到这次新政的影响，目前国内有上百家各类工程机械企业，其中每年使用的商用车底盘以十几万记，所以新政的实施对工程机械类厂家也有着一定的影响，因为对工程机械类行业了解不多，所以也不敢对新政带来的影响妄加评测，不过一些大型的工程机械生产企业，如中联重科，已经开始着手应对新政，今天给大家介绍的这款ISUZU CYH EURO4 8X4底盘车，就是中联现在最新推出的泵车产品，除了这款8X4的底盘之外，还有一款6X4的底盘泵车，全部都是采用的满足EURO4排放标准的新款ISUZU C系列重型底盘车，并且现在中联重科全系列的泵车都有满足EURO4排放标准的车辆公告，随时可以上市销售，这一点中联重科做的非常到位，其受政策的影响要远小于同行业当中另一知名品牌。在市场竞争激烈的今天，早一步把握住市场的先机，就是企业不断发展壮大的关键，正是因为中联重科先人一步的远见，才能够让我们近距离接触到新款的ISUZU C系列重型底盘。

贵阳小刘

沙发。。。。。。

贵阳小刘

哈哈哈哈哈！我高兴啊！我顶！我顶！我顶顶！

我心飞xiang

作为工程机械领域内的大型企业之一，中联重科在泵车行业中占据着举足轻重的地位，去年推出的世界第一101米泵车，记录至今无人能破，在基本的入门级泵车领域，中联也是占据了大部分的市场份额，因为欧系底盘价格要稍高，所以现在在入门产品当中，中联是采用两条腿走路的策略，即日系和欧系同步推向市场，这款ISUZU C系列重型底盘，目前在国内也是非常罕见的，这也是国内首次详解新款的C系列底盘。

单枪匹马闯天下

看个好帖子不容易呀，都半夜发贴。这款车好像是五十铃最新款的车型。

我心飞xiang

因为是工程机械底盘，所以采用的是平顶驾驶室，前面罩上半部分是ISUZU现在最流行的设计元素，除了C系列之外，F系列（国产的VC），百系列也大多都采用，下半部分采用大嘴设计，不过和欧洲车比起来，要小不少。

我心飞xiang

驾驶室顶部左右两侧带有两个示宽灯，欧系车多把这个设计在驾驶室本体，但是C系列确单独搞了两个支架，在早期的欧系车当中常见类似的设计。

湛江高栏自卸

【原帖由我心飞翔于2013-6-19 23:28发表在5楼

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因为是工程机械底盘，所以采用的是平顶驾驶室，前面罩上半部分是ISUZU现在最流行的设计元素，除了C系列之外，F系列（国产的VC），百系列也大多都采用，下半部分采用大嘴设计，不过和欧洲车比起来，要小不少。

小日本的技术真的很历害

我心飞xiang

高位保险杠，下方带有安全副杠，主要还是为了防止在追尾事故中，把前面的小车骑进去，毕竟这款车满载质量在40吨以上，被他追尾可不是什么好事。

志存当高远

【原帖由我心飞翔于2013-6-19 23:23发表在3楼

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1621761

作为工程机械领域内的大型企业之一，中联重科在泵车行业中占据着举足轻重的地位，去年推出的世界第一101米泵车，记录至今无人能破，在基本的入门级泵车领域，中联也是占据了大部分的市场份额，因为欧系底盘价格要稍高，所以现在在入门产品当中，中联是采用两条腿走路的策略，即日系和欧系同步推向市场，这款ISU ...

前面板的感觉鲸鱼张大嘴巴一样   凶猛的很！