AMT起步冲击问题解决回顾

散发弄扁舟

记得那是2010年的秋天，胸怀对未来的无限憧憬，一个热血青年信心百倍地投入到货运大军。现在看来，不论结果如何，咱也走过路过未曾错过， AMT智能变速器在国内的推广，俺也赶上了头班车。 这里有许许多多的故事，酸甜苦辣尽在其中，在此就不多言了，今天重点讲述的是一个故障的解决过程。

提车的喜悦不必多言，由于对AMT的原理不了解。初期基本还是在经验的惯性下操作。对于车辆的传动部件造成过一定的伤害，因为只驾驶过乘用车的AT，所以起步时油门踏板的力度掌握不好，，加上单驱牵引头380马力，12升排量发动机扭矩大，起步

总是冲击很大，渐渐地离合器部分受了一些伤害。

由于所运货物装卸过程需要经常精确移动车辆，此过程中货物没有固定，起步冲击极易造成货物掉落，所以起步冲击强烈成为困扰我的大问题。

为了解决此问题，我成了4S店的常客，然而面对AMT，师傅们也是全然未知一片茫然。

正当我百感交集感叹生不逢时之际，偶然的机会网络中结识了姜工，一位踏实做事平易近人的专家，请注意，这是真正的专家。不要误读。

一段时间沟通以后，姜工第一次揪出了一个隐藏很深很深的问题，原来由于生产线的装配流程失误，我的发动机ECU刷写的是MT的程序。对于AMT的起步过程中油门开度达到6-10%半联动结合离合器，没有响应。

在姜工多方联系下，我奔赴济南，重汽粮运服务站，从新刷写了ECU，期间姜工多次电话指导询问使用情况。良师益友诲人不倦啊！经使用一段以后发现虽有所改观，仍未解决根本问题。

默默地忍受着煎熬

一个炎热的夏季里，在聊城的省道行驶途中，排气管前段突然断裂，经观察发现一个发动机支架固定螺栓断裂。另外三个支架也是摇摇欲坠，发动机固定不好，自然会造成传动系统不同心，起步冲击也与此有一定关系了，三天时间修复以后，起步有所改善。

969029213

是直播？………………

散发弄扁舟

时光荏苒岁月流逝，转眼AMT陪伴我到了2011年的腊月里，坚强的它南征百战并未有过一丝懈怠，随着技术的进步，无数专家的努力，软件的版本也在不但升级，程序变得更加完善，

某一天，在我无比憧憬着美好未来，怀揣远大理想，正为民富国强的目标奋斗时，一个残酷的打击再一次降临，也可以说是为自己的愚蠢付出代价，事情起因是这样的，当购车不久，由于各种原因，保修期内4S在店更换了后桥角盆齿，4.22换为3.73.可是没想到，竟然给我换的不是原厂装车件。使用一年后角盆齿行驶中完全报废

万恶之源

ATM变速箱适合高速标载

散发弄扁舟

再次更换后桥主从动锥尺幅，桥壳，等等配件后。发现起步问题改善了一点，但是仍然没有彻底解决。

yuanyongfang

【原帖由散发弄扁舟于2013-6-15 19:09发表在顶楼

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记得那是2010年的秋天，胸怀对未来的无限憧憬，一个热血青年信心百倍地投入到货运大军。现在看来，不论结果如何，咱也走过路过未曾错过， AMT智能变速器在国内的推广，俺也赶上了头班车。 这里有许许多多的故事，酸甜苦辣尽在其中，在此就不多言了，今天重点讲述的是一个故障的解决过程。

提车的喜悦不必多言，由于对AMT ...

刚开始我们 这里有一台AMT后来修到自己头都大了，一般的修理工不会哎！真的是生不合时呀

重庆鸡哥1

楼主 继续呀 故事还没完

孖公柜

楼主继续，记得你提车时的兴奋，吃螃蟹须要勇气，顶你！

jiafeng

散发哪去啦。

散发弄扁舟

2013年的春季注定是一个不平凡的季节，因为我的AMT终于找到了病根，经过与姜工的长期沟通，思路渐渐清晰，加上一次卸货中途，因起步过猛，提车致使货物掉落的遭遇，使我坚定了拆解离合器的决定。由于手机问题图片全部丢失了，以下省略图片若干，

只好用语言描述了，各位看官将就一下吧，  拆下以后发现，离合器二级缓冲部分松旷严重，摩擦片磨损不大，主要是花键槽由于冲击大，已经快冲圆了。这个摩擦片是国货，质量很一般，据此推断问题就是摩擦片花键槽间隙大造成起步冲击。全部更换为法雷奥以后。试车效果极佳。遂彻底解决此病症。

总结一下，问题症状；起步冲击大，无法平稳起步。

过程分析，检查传动系统，传动轴十字轴，后桥角盆齿，发动机支架。发动机程序，然后可以考虑拆解离合器部分。

经验教训；由于过分相信国货的质量，始终没有怀疑离合器摩擦片的问题，结果饶行地球一圈后发现，问题就在根上。