[依维柯上海车展签到]我眼中的依维柯Stralis Hi-Road

不爱拍车的飞机

依维柯的标识比老款的大不少，使人大老远就能看的这个标识。
位置和老款比上移，以前是在进气栅上面。

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进气栅和以前的相比也精简不少，看上去更加干练。
黑色的进气栅搭配橙色的车身颜色看上去没那样死板，像一个人咧开大嘴在对你笑一样。

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看侧面的轮廓，和老款的相比变化不大，窗框边缘的一圈黑色从第一代的Stralis到现在一直在延续，形成了自己的风格。

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低顶窄体驾驶室，看上去不矮，和Hi-Way相比还是显得瘦小一些。

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驾驶室左右两边都有外置的储物箱门，空滤融合在左侧的导流罩里面。

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翼子板凸出，窄版驾驶室的标志。裸露的三级上车踏板，车门如果能覆盖一级或者两级踏板就更好了。

可以看到踏板前面有一个转向灯，可以起到提示侧面的行人及车辆的作用。

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配备Cursor 10直列6缸柴油发动机，排量10.3升，420马力。
最大输出扭矩1900N.m（1050~1550r/min）可以看出这是一款低速大扭矩的发动机。
根据图片上的配置此款发动机满足国4排放标准，但是车身上贴着E5（Europer5），也就是欧5 排放标准的标识，这算不算BUG呢？

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驾驶室后围一览。冲压痕迹好像和第一代的Stralis的一样


个人感觉后部开窗户更符合中国的g情。杰狮当年刚引进生产的时候也是没有后窗，后来还是开了后窗。既然依维柯称是这款Hi-Road是针对中国物流市场量身打造就应该有这方面的选装。

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漆面光亮，侧面的线条比前两代简洁。
车门玻璃依然有三角窗，这种设计的优劣在哪呢？
反光镜的组合是盲区镜在上，国内除了杰狮都是在下面。 谈论一下游戏经验，玩欧卡2的时候我还是觉得盲区镜在上面的视野更好。