魔都实拍第二十一季---重汽新款C7H展车解密

我心飞xiang · 发表于 2013-4-17 23:53

本帖最后由我心飞翔于 2013-4-18 02:00 编辑

上个世纪八十年代的中国，改革开放伊始，国内的整个工业体系并不健全，表面看起来很强大的中国汽车工业，却不能给经济发展建设提供高品质的商用车，国内主流的商用车技术如黄河，解放，东风，红岩，延安等技术水平只相当于国外50-60年代的水平，能耗大，故障率高，舒适性差等毛病一直没有根本性的改变，在这样的情况下，国家准备从国外引进先进的重卡项目，想实现跨越式的发展，按照现在的观点来看，前景是美好的道路是坎坷的，遍访欧美日几个著名的商用车厂家之后，最后选择了在国内知名度非常低的奥地利的斯太尔品牌，诚然斯太尔集团的实力还是非常强大的，不过在强手如林的欧洲商用车市场，斯太尔商用车只能算是一个小企业，可是对于当时国内重型车的水平，斯太尔技术就显得非常先进，而且还有一个更加重要的原因，斯太尔技术引进之后国内的工业水平还能够在短时间（现在来看是花了十几年）之内消化吸收并且形成生产能力，其余的商用车虽然好，可是我们消化不了人家的技术，从当时的g情来看，斯太尔整车制造工艺是考察的所有车型中最简单的，如果当年引进奔驰项目，可能国产化的时间更长！在斯太尔项目引进之后，奔驰公司后来也把车型技术转让给了国内，这是后话，以后有机会再说，在这里就不做详解了。

项目引进敲定之后，便开始了漫长的技术消化吸收的过程，在长达十几年的时间中，当时负责生产的重汽，川汽，陕汽都处在产能过剩的阶段，项目的本身是完全没有问题的，问题出在市场上没有足够的需求，这一问题困扰了这三家十几年，直到本世纪初，经过二十余年的改革开放，使得国家经济整体实力蓬勃发展，才有了足够的市场需求，这才有了现在国内随处可见的斯太尔重卡产品，可以说斯太尔在经历了二十年的引进消化之后，最终修成正果，而且到现在为止依然是中国重卡市场的王者，没有之一。

市场经济条件下，任何商品都要适应市场规律，这是铁的定律，作为商用车来说，十年前斯太尔技术是王者，但是现如今也已经成了落日夕阳，首先国内物流市场开始逐渐转型，运价的降低要求运输效率的提高，在这样的大前提下，设计于上个世纪七十年代的斯太尔车型已略显老态龙钟，其次就是环保排放标准的提高，老旧的发动机技术即便是在进行改进，也没法满足未来的需求。开发一款新型的商用车底盘，驾驶室，车桥，变速箱需要巨大的投资和较长的时间，可是现阶段国内又需要这么一款与国际水平同步的商用车产品，在这个前提下，重汽集团于2009年与德国MAN集团签约，引进TGA重型卡车技术及TGM轻型卡车技术，经过三年多的技术消化吸收，于2012年正式发布，这两款车型技术基本与欧洲同步，经过重汽国产化之后分别命名为C7系列及C5系列，并作为未来重汽的高端产品推向市场，这两款车型国产化之后到底有什么特点，让我们通过这篇帖子做一个初步的了解，本贴先介绍C7系列车型，C5系列车型等待下篇帖子进行介绍。

改革开放之初引进的斯太尔项目，开辟了中国重型商用车新时代。

时隔二十余年，再次引进MAN技术，引领中国商用车更新换代新潮流。

单枪匹马闯天下 · 发表于 2013-4-17 23:55

半夜发帖，老不厚道了，关注中。

RHK500 · 发表于 2013-4-17 23:57

本帖最后由乐在其中于 2013-4-18 00:13 编辑

...........非常喜欢T7H这个款.................

我心飞xiang · 发表于 2013-4-18 00:00

本帖最后由我心飞翔于 2013-4-18 00:45 编辑

早在2009年重汽去MAN签订技术引进协议之后，就对这个项目一直非常关注，因为双方的合作不仅局限于技术的转让，还在于二者之间是合作伙伴关系，今后重汽生产的发动机配件将返销欧洲，而且MAN在亚洲地区销售的TGA系列产品，将会由济南工厂生产，这已经超出了一般意义的转让协议，而且C7H的前脸造型，就是由重汽设计中心自己设计完成的，在完成之后交由MAN审批通过，才有我们现在看到的C7H。
这次实拍的的C7H 440是一台牵引车，采用6X4驱动模式。

我心飞xiang · 发表于 2013-4-18 00:03

驾驶室技术源于TGA系列产品，前面罩和大灯是由重汽设计中心重新设计，这个前脸造型可能不如原厂的看起来那么协调，但万事开头难，第一次的尝试总是不那么完美。

陕西老骆驼 · 发表于 2013-4-18 00:03

火速前排留名

罗卡 · 发表于 2013-4-18 00:04

占個前排看看

吉林小陈 · 发表于 2013-4-18 00:04

大哥呀你在这个4时候发帖，我看我是不能睡觉了

我心飞xiang · 发表于 2013-4-18 00:06

保险杠上的异形大灯，看惯了TGA的中规中矩，在过来看C7H确实有些难以接受，毕竟这是我们自己做出来的造型，有了这样的基础，在以后的产品设计中，才能有进步的空间，这一部不迈出去，中国卡车永远不会有自己的优秀设计。

cloudfriend · 发表于 2013-4-18 00:07

qi前排留位

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