轮位要不要专门调整？

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挂车最后一桥用赛维胎走碎石路，胎侧抗扎性居然比前桥还好，轮位要不要专门调整？

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赛维胎这抗扎性确实牛，碎石路胎侧比前桥还耐造。不过轮位调不调还得看磨损。挂车后桥一般吃胎轻，前桥转向轮容易偏磨。建议每趟回来用胎纹尺量，前桥要是比后桥磨损快 2mm，就把后桥胎换到前面，让抗扎性好的胎顶前面的坑。胎压得盯紧，前桥保持标准值，免得胎侧鼓包。

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老司机都知道，挂车后桥负重轻，胎侧抗扎性好可能和气压有关。我们车队试过把赛维胎放前桥，结果花纹磨得快，胎侧倒没扎破。现在还是按原厂建议，驱动轮用耐磨胎，转向轮用抗偏磨胎，挂车桥用抗扎胎。轮位每 2 万公里大调一次，让各位置磨损均匀点。

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抗扎性好是好事，但轮位调整得看整体。碎石路跑久了，挂车后桥胎肩容易啃胎，前桥胎面中间磨损快。建议每 1.5 万公里前后交叉调换，把抗扎性好的胎换到前桥，后桥换普通胎。要是发现前桥胎侧有裂纹，哪怕花纹够深也得赶紧换，安全比省胎重要。