斯堪尼亚的油耗真的这么低么

扬州小闵

原文地位http://auto.cntv.cn/20110907/112267.shtml斯堪尼亚：满载卡车油耗可达百公里25升
       在访问瑞典期间，我们同斯堪尼亚公共负责环境事务及可持续运输项目的经理进行了交流，他们认为乙醇和生物气体才是目前技术条件下最成熟也是最适合城市运输、垃圾车、公交车替代的燃料，而不是电动车。另外，通过在环境保护方面的努力和对驾驶员的培训，斯堪尼亚的运输实验室已经可以将满载卡车的油耗从百公里31升降至26升，同时还认为用现在的技术平台，可以达到25升/百公里的平均油耗（满载40吨）。以下为交流全部内容。
       时间：2011年8月23日 （周二）
       地点：斯堪尼亚瑞典总部
       演讲人：Urban Vastljung
       职务：斯堪尼亚公共及环境事务 可持续运输项目 经理
       ● Urban Vastljung 介绍：
       我在斯堪尼亚已经十五年，负责斯堪尼亚的环保工作，我们的产品及服务保证达到最高的环保标准。现在我要讲环保工作和经济效益，怎么让它们同步进行。当然，乘用车是一个很好的东西，可以帮助你提高自己的形象，可以让邻居很羡慕你，乘用车买起来，用起来成本比较高，所以乘用车和卡车的最大的差别：商用车，您用它赚钱。
       所以对一个像斯堪尼亚这样的公司来说，我们必须了解客户的成本和收入情况。一个欧洲长途物流公司的成本结构，最大的项目成本是燃料和工资，卡车投资成本是很小的一个比重。因此，我们认为虽然斯堪尼亚买进来不是最便宜的，但是它可以节省其它的更大的运营成本。
       如果谈到客户的盈利能力的话，主要是两个大的因素，一个是燃油的经济性，一个更重要的是卡车的出勤率，我们要保证它不在维修厂停留，或者在路上抛锚。现在非常追求环保诚信，因为我们的客户的客户会要求我们的客户要用最环保的运输方案，尽量减少二氧化碳的排放。
       我们也看到越来越多的城市会有环保区，不允许污染的车进入这个区域，所以除了这些排放标准之外，客户的要求会超越国家的法规要求，这给我们带来一个很大的商机。所以为了帮助我们的客户减少运营成本和减少环保负面影响，我们提供一揽子服务叫做ECOLUTION，ECO是生态，LUTION是解决方案。
       斯堪尼亚ECOLUTION第一项工具包括：
       优化产品规格，以便能更适合具体的运营成本，也可以大量的减少油耗和排放。
       加强驾驶员的培训，通过培训，最好的驾驶员可以减少10%的油耗。但是驾驶员的培训不是一次性的，要坚持的去做。因为如果只做一次的话，短期内有很大的改进，但是慢慢还是回到老习惯来开车，所以必须不断的提供这种培训。
       关于保养，为了保证车的油耗在最低水平，我们设计一个特别的保养方案，这不包括在一般的保养计划里头，效果是非常的明显。
       驾驶员跟踪。一个普通的长途运输车的平均的油耗一百公里是35升油，每吨公里的排放是55克二氧化碳。通过优化它的技术规格、配置，可以把吨公里的排放降低成55克到49克。在通过驾驶员不断的培训，又可以降低到41克每吨。最后通过驾驶员跟踪，我们觉得还有更大的改进空间。
       斯堪尼亚公司有一个自己的运输公司，叫斯堪尼亚运输实验室有限公司，我们通过这个运输公司运自己的产品及配件等货物。根据我们自己的运输实验室有限公司的经验来看，从2009年秋天的时候，斯堪尼亚运输实验室有限公司的驾驶员的表现是31升每百公里，通过一年半的不断的培训和改进，驾驶员的表现能从31升每一百公里降低到26升，这是一个相当大的成本节省。所以这个进步不仅是很大，也很快。
       我们认为用现在的技术平台，可以达到25升的平均油耗（满载40吨）。个别司机在公路很干，气侯不热也不冷，还没风，一切都是最理想最优化的情况下可以把满载的车的油耗降低到19升。
       为了进一步节省二氧化碳的排放我们还可以使用可再生的燃料，斯堪尼亚的发动机能使用乙醇、生物柴油、生物气体这三类的生物燃料。用生物柴油我们可以把二氧化碳排放降低到27克每吨公里，如果用生物气体或者乙醇的话可以再降低到12克每吨公里的排放。我们认为乙醇和生物气体是最适合在城里运输，配送车、垃圾车、公交车等等。
       但是生物燃料也可以用于普通的长途运输任务，过去这些可再生的燃料成本比普通的柴油高一些，但是最近一年柴油成本就涨了很多，所以现在他们这些燃料的经济效益是非常有竞争力。气体目前为止还是比普通的燃料贵一些，但是生物柴油和乙醇现在是跟普通的柴油差不多一个水平。
       如果在城市里我们是用普通的轿车来运乘客的话，每一个车平均如果算1.2位乘客，每位乘客公里的排放用是128克，但如果用生物气体客车的话，排放降低到6克每乘客公里，所以对城市来讲公交车应该是很优先的乘客运输解决方案。因此，斯德哥尔摩从1989年已经开始用可再生的燃料作为公交车的燃料，只允许用乙醇车或者生物气体车，不能用柴油车。所以可能大家也能感觉的斯德哥尔摩的空气质量非常好。

.错覺づ

理论很好，实际不大信

321456

还得配上好贵的挂车才有这油耗，

321456

离开了挂车的配合他就是斯堪大神也到不了那个油耗

鄂AK47

奔驰的世界记录，百公里19升 ，总重40吨

BUICK9785

【原帖由扬州小闵于2013-4-16 20:07发表在顶楼

】
原文地位http://auto.cntv.cn/20110907/112267.shtml斯堪尼亚：满载卡车油耗可达百公里25升
       在访问瑞典期间，我们同斯堪尼亚公共负责环境事务及可持续运输项目的经理进行了交流，他们认为乙醇和生物气体才是目前技术条件下最成熟也是最适合城市运输、垃圾车、公交车替代的燃料，而不是电动车。另外，通过在环境保护 ...

小闵，你还听他们吹

不爱拍车的飞机

我那个帖子里问过司机，他说1L油跑4公里https://bbs.360che.com/space.php ... ;items=otherthreads

扬州小闵

【原帖由卡车yi生于2013-4-17 08:05发表在6楼

】
我那个帖子里问过司机，他说1L油跑4公里https://bbs.360che.com/space.php?uid=111893&items=otherthreads

你信吗!也许是光车头还可能!下坡也可能!平路带挂不可能

扬州小闵

【原帖由鄂AK47于2013-4-16 21:46发表在4楼

】
奔驰的世界记录，百公里19升 ，总重40吨

他们已经不是在吹牛了,我感觉在吹象

不爱拍车的飞机

【原帖由扬州小闵于2013-4-18 10:09发表在7楼】你信吗!也许是光车头还可能!下坡也可能!平路带挂不可能

国产车35以内你信吗？J6空车20你信吗？