而平台对于一辆卡车的重要性，就如同地基对于楼房的重要性一样，一个稳定、先进、可靠的卡车平台是提升整车品质，实现更高技术应用的关键，就如卡友们对于Actros C的反馈之一：“同样是搭载康明斯发动机+采埃孚AMT变速箱动力链，奔驰Actros C 更好开”。
奔驰技术标定调校的动力链更好开
这就得益于在最新的第五代平台上，奔驰卡车重新定义了康明斯+采埃孚组合，用奔驰的算法标定调校，发动机、离合器、变速箱以不同的程序进行配合，无论是经济性还是舒适性都得到了质的飞跃。开过的用户都说换挡比过去更平顺丝滑，倒车靠台更容易控制，油耗也比过去更低。
实用领先的ABA 5第五代主动制动辅助系统
同样得益于平台的领先性，Actros C还实现了更可靠的安全表现，如搭载的ABA 5第五代主动制动辅助系统，在工作时不只是底盘的制动系统在执行，在卡车识别到碰撞风险时，会首先断油，这时候你即使踩着油门也不会继续给油，这就是整合了动力系统。电气架构就更不用说了，车距监控雷达、智能摄像头和主动制动域控制器等十几个电脑模块在高效协同工作，保证每一台Actros C在电光火石之间做出决定，到底要不要报警和刹车，既不能误报又不能错报，而正是领先平台所带来可靠又领先的整车好用表现。
标配即行业高配 Actros C实用性更胜一筹
在面对当前内卷严重的物流市场，卡友们想要靠运输挣钱必须要考虑长期回报，这也就要求我们的车辆必须满足至少5年甚至更长的运营周期，而在这期间客户最终能盈利多少，很大原因取决于这辆车的可靠性、出勤率、油耗及安全表现，而奔驰Actros C在奔驰卡车实用主义的加持下则是将这些影响盈利能力的配置标配拉满。
奔驰Actros C标配即行业高配
就以大家都非常关注的安全配置为例分析，奔驰Actros C深度诠释了标配即行业高配的整车表现。在被动安全领域的驾驶室和座椅都是欧洲标准，远高于国内标准。在主动安全领域，首先全车盘刹是奔驰标配，同样还标配高性能版发动机制动和无磨损联合制动。驾驶辅助功能方面，CC巡航、LIM限速、FCWS前碰撞预警系统、LDWS车道偏离预警系统、AA注意力辅助、ESP电子车身稳定系统等功能都是标配。
奔驰Actros C盈利实用性更胜一筹
如果是车速89km/h以上车型，还标配第四代EBS电子制动系统、HOLD刹车保持、ABA 5第五代主动制动辅助系统等功能，这些安全技术不仅主动，更是实现了智能安全，有效帮助用户减少事故风险，以实用主义保障出勤率。
不仅在安全表现方面，在可靠出勤、节油能力方面，奔驰Actros C同样标配了行业最前沿的技术应用，如奔驰卡车的电气化架构、集成式AMT怀挡操控、底盘空气悬架、全车盘刹、3+1多级协同减震独有的专业级纵向减震系统、315/70低滚阻轮胎等，让整车的盈利实用性显然更胜一筹。
独家技术Buff加持 Actros C技术领先残值高
自奔驰卡车本土化之后，很多个体老板表示：“不是Actros 买不起，而是Actros C更有性价比”，这也凸显出Actros C好用、实用的产品本质。不仅如此，Actros C作为奔驰卡车还搭载众多奔驰独有的、卡友敢用的黑科技，在技术应用方面Buff加满。如MirrorCam电子后视镜、ABA 5第五代主动制动辅助系统、ACC自适应巡航等奔驰成熟领先技术的无代差应用。
第二代MirrorCam电子后视镜同步搭载Actros C牵引车
以MirrorCam电子后视镜为例，作为全球第一家应用到量产卡车上的制造商，奔驰卡车从2018年推出以来已经升级到第二代，并无代差引入到中国应用于Actros C牵引车。从客户反馈来看，第二代MirrorCam电子后视镜完全不会受到外部复杂天气的影响，它可以实现自动切换广角、并线警示和提醒、挂车车长提醒、防盗监控、自动防眩目等功能，大幅提升了车辆的安全性。同时，第二代MirrorCam电子后视镜更优的流线造型设计也可为长途运输中的Actros C节省1.3%的燃油消耗。
纵观国内高端重卡市场发展，奔驰Actros C的本土化展现出了产品标杆效应，整车平台领先、技术实用、应用成熟，真正让客户用更低的投入享受到长时间的竞争能力不落伍，是帮助客户对抗当下内卷物流行情的首选。
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发表于 2024-8-7 11:24
发表于 2024-8-7 11:25
