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货车司机是一个不起眼的工作，但是他们走南闯北，可谓是一个见识广泛的群体，改革开放初期，很多优秀的企业家也都是从货车司机转行过去的，他们也可以说是货车司机中的行业精英。
除去精英的那一部分，还有一部分虽然没有那么优秀，但是也属于见多识广，熟懂各地的人土风情，穿梭在形形色色的人群中游刃有余！
他们虽然没有创造出自己的一番事业，但是他们却深知很多企业的各种管理优点以及缺点，今天我们就聊一聊工厂里的普通工人到底是固定工资好，还是绩效工资好……
固定工资可以说是大锅饭的延续，无论干多干少，月底照样拿那么多的钱，工作起来也是相当的松散，车间里都是晃晃当当的身影，干不完要么明天接着干，要么加班干（还有加班费可以拿）有很多工厂的工资都很低，工人都指望加班费过日子。
绩效工资要么是工厂的利润和工人工资挂钩，要么是干一个一个钱，多干多得，要么是固定每天干多少，几点干完几点下班。
其实这个问题我也没总结出来最佳的答案，以前我倾向于绩效工资，但是我们的企业家基本没有说话算话的，如果你早点干完下班，或者赚的太多，资本家们就变着花样下调工资，这就导致互相不信任，从而加剧了员工的消极怠工，不敢快点干多赚钱，久而久之大家都在磨洋工，就好比我今天在这里装货，一共八台车排队装，我们从早上八点开始排队，第一台车下午两点半才装出来，刚刚问了一下装卸工几点能都装完，收到的回答是半夜十二点肯定全部让你们走……
这个工厂的工人工资就是2500元左右，目前一个老爷们赚这点钱怎么可能养活全家老小，所以他们只能选择加班，提高自己的加班费，他们这样一搞可害苦了我们货车司机，白天工厂里机器轰轰作响在车里根本睡不着觉，排一天的队，后半夜再跑一夜的车！疲劳驾驶几时休，恶性循环何日止！
企业家们早已老婆孩子热炕头的睡大觉了，我们这些苦命的底层人为了糊口却还在这里内卷，熬夜熬到熊猫眼，心里却想着又有几十元的收入进账而暗自开心，难道这就是底层人的宿命？ |
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发表于 2024-1-29 04:16
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