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用两台直列四缸柴油机，串联在一起变成直列八缸。
两根曲轴的1缸点火间隔90度，最前面的发动机一缸先做功到做功行程的90度，后面连接变速箱箱的发动机一缸在压缩行程上止点，这样点火线性就和直列八缸一样了。
两台发动机中间用传动轴连接在一起，直列四缸柴油发动机都是180度的曲轴也就是平面曲轴，平面曲轴是很好锻造强化加工制造的，比直列六缸的曲轴更容易制造，直列四缸曲轴强度也会比直列六缸曲轴强度高一些
要是把直列四缸柴油机的排量做到10升的排量，马力做到400匹，连接变速箱的发动机要能承受900匹马力的负荷。也就是说连接变速箱的发动机，要做到900匹马力主要是曲轴箱强度和曲轴强度要能承受900匹马力的运转负荷，也就是连接变速箱的发动机的曲轴箱和曲轴都要强化
最前面的发动机也就是第一台发动机后面连接的是第二台发动机第二台发动机连接变速箱
第一台发动机正常做到400匹马力就可以了
第二台发动机也是400匹马力，只不过第二台发动机要用能承受900匹马力的曲轴箱和曲轴
正常的直列八缸曲轴十字形状的结构不容易制造，而且还容易断轴，而且直列六缸也容易断轴就是曲轴不是平面曲轴。而直列四缸是平面曲轴锻造很好锻造的，要是用圆形曲柄加厚的曲柄直列四缸的曲轴强度会更高
这是用最简单的办法，用两台直列四缸发动机串联成直列八缸，点火线性和直列八缸一样，曲轴强度要比直列八缸和直列六缸的曲轴强度高很多，用现在的锻造强化技术和先进的材料技术，锻造强化直列四缸曲轴绝对可以让曲轴稳定的在发动机内部承受巨大的负荷稳定的运行保证发动机在合理的寿命周期内曲轴不会出问题
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发表于 2024-1-26 13:45