8年跑了91万公里，聊聊我对江铃凯运+的感受

倪勇

卡友们好，我姓庄，朋友们平时叫我庄师傅，我是干水果行业的，在这行干了有十七八年了，现在主要在我们山东省内跑济南和寿光，来回运输水果。我之前一直开的就是老款的江铃凯运轻卡，现在刚刚置换了新款的江铃凯运+果蔬版车型，也算是江铃轻卡的老用户了，这次卡车之家的老师们找到我，让我聊聊驾驶这款车的感受，正好我也趁着机会和卡友们分享一下。

先来说说我的行业特点吧，干水果这行抢的就是一个新鲜，客户来采购水果，肯定最先看水果的新鲜程度，为了让水果能看上去新鲜卖个好价钱，我也是贪黑起早的去到果农那里上货，就是图自己采购的水果，看上去能比别家的更新鲜。所以我一般都是凌晨三四点就出发去果农那里收水果，晚上回来也是很晚了，起早贪黑的挣个辛苦钱。

每天往返的路程大约有800公里，全程跑的都是高速，一年怎么也得跑十几万公里，这么高的出勤率对车辆的稳定性和可靠性要求还是挺高的。我之前一直开的也是江铃凯运轻卡，2015年买的，当时是我们日照第一台江铃气刹版的轻卡，跑到今年有8年了，一共跑了91万公里，啥毛病都没有，一直用的都挺省心的。所以这次换车，我就直接又换的新款的江铃凯运+果蔬版轻卡。

新车到现在也跑了一个多月了，跑了有1万7千多公里了，整体感觉动力比老款要强很多。我平时跑高速多，出门和到产地基本都是高速，拉水果对时效要求又比较高。新买的这台果蔬版江铃凯运+搭载的是腾豹2.5L发动机，最大可以输出152马力，扭矩最大400牛米，跑起来非常有劲儿。在高速上轻轻松松就能跑到100公里的时速，超车也不费劲儿。这款车的刹车也非常好用，高速上跑得快，也要刹得住才行。

卡车之家的老师们这次来采访，我正好拉的是圣女果，采购了大概3000斤，在水果中圣女果的运输还算是比较省心的，装在固定的塑料水果箱中，摆放也比较方便，最后用支撑的横杆顶住货厢的两边挡住果箱，这样运输途中不会有太大晃动，减少水果的损伤。

圣女果还是比较耐放的，我之前拉葡萄比较多，葡萄在运输的途中损耗的比较大一点。江铃凯运+这款果蔬版针对水果运输调整了整车的减震系统，悬挂调校的更软一些，减震效果非常不错，能过滤掉很多路上的颠簸，尽量减少水果的损失。

这个车在驾驶舒适性比老款也有了不少的提升，听卡车之家的编辑介绍，是因为这款车采用了独特的“静谧座舱”技术，高速工况NVH优于行业10%，这可以在高速行驶时让驾驶室内更加安静，营造舒适、静谧地驾乘环境。这款车的座椅还增加了一个扶手，平时跑长途高速的时候很容易驾驶疲劳，开车久了感觉累的时候，胳膊就可以放在上面休息一下就会舒服很多。

我置换的这台江铃凯运+果蔬版，我选装了胎压监测功能，因为夏天的时候采购水果，我会经常跑南方浙江那边，夏季那边的路面温度非常高，发生爆胎的几率很大。有了这个胎压监测功能，开车的时候扫一眼里程表，就能对胎压做到心理有数，减少了爆胎发生危险的可能性，也让运输的路上更安全。

现在新车已经跑了一个多月了，感觉在动力、舒适性和安全性方面相比老款都有了很大的提升，如果也有做水果绿通行业的，想换车不放可以体验一下。今天一天拍摄完也很晚了，800公里一天往返也挺累的，我得赶紧把车停到水果市场，明天凌晨还要起来售卖。关于这款江铃凯运+使用情况，我也会继续关注的，有了新的体验再和大家来交流。

会飞的余V1Rd