冬季行车——雪地模式！

解放90后

很多私家车都有雪地模式，运动模式，卡车上也有经济模式，标准模式，动力模式，而我的公交车上也有雪地模式，其实原理都一样，就是针对不同路况对发动机输出的扭矩，功率做出分段的一种限定！

        纯电动汽车的雪地模式是对驱动电机，扭矩输出的限制，电动机特性，电动机也没有怠速，这是电车的缺点之一！
通电即最大扭矩，不需要等，没有柴油车的涡轮迟滞，正因为这种特性，所以对雪地行驶是非常不友好的，针对动力过猛，起步打滑，厂家给设定了雪地模式，开过常规动力的油车朋友知道，雪地可以用二挡起步，降低轮端输出扭矩，从而可以轻松起步，电动公交车也是用的这种原理。

雪地模式加上自己小心驾驶，它能帮我平安的回来，很好用的小妙招，

            每当下雪天，地面开始积雪，我就会打开这个“雪地模式”开关，我的车瞬间变成一只小绵羊 ，后轮胎既不会猛烈的空转打滑 ，不会左右横摆 ，即便是干燥的地面上起步也没有推背感 ，对乘客特别友好，站在车厢里的老人也不会因此而前仰后合 ，不会站不稳！

就是一个字 ~慢 ，和稳！开启这种模式 ，动力电池会不知觉的省电 ，还会省轮胎 ，对于起步脱困很有帮助 ，不开启它，，车子就会像傻子一样，后轮干挠地面，直到把雪刨光，有摩擦力才会前进，这时轮胎刚转不几圈，就会冒烟，发出一种焦糊味儿，对轮胎磨损非常大！而且路面哪边低，车尾巴就会向低的那边甩，最后导致陷车，走不动了，

      刹车方面，打开雪地模式后 ，刹车踏板也会变软 ，制动电能回收会加大 ，刹车力度更加线性 温柔 ，保证了车在冰天雪地里 ，刹车不会横滑 ，

        即使制动轮胎抱死，踩出了了ABS嘎嘣嘎嘣的声音 ，车子也不会向两边滑，而且直线向前滑，

刹车要打提前量，如果站点里没车，可以进站前50米试探滑不滑，再深踩，如果站点地面特别滑，前面正好还有未起步的公交车，那很容易追尾，

刚开公交车时，没经验，站点地面是被多辆公交车，刹车反复碾压，一刹车重量就会向下压，把站点附近的雪，压的非常实，起步多半是边“烧胎”边起步，再加上中午开化，下午一冻，那站点这块地就和镜子面差不多，见过体育运动，打冰壶吗？，那速度快了，是真停不下来啊，雪地模式也不管用了，真是依靠惯性自由滑行，自动停止啊，

      有一次我开快了，疏忽了，踩不住了，眼看着后视镜要顶在前面公交后风挡里了，我边按喇叭，边祈祷，终于那辆公交缓慢的起步了，就差几厘米就撞上了，像极了我把他的车推了出去，万幸啊！终于没撞在一起，心终于落地了……

下期谈谈，拖车与被拖车的囧事，

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