重卡发动机大比拼

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潍柴发动机

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康明斯发动机

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国内重卡发动机品牌，市面上最多的就是康明斯和潍柴两个品种，康明斯的生产厂家比较多，传统叫法是：东康、西康、富康、重庆康明斯等，很多想知道，康明斯和潍柴哪种发动机好，它们有哪些优点？

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先说说潍柴发动机。潍柴发动机泼辣劲大、抗造，也就是潍柴的质量还是被认可的，它机器内的质量还是有口皆碑的，大修和四配套的更换非常少，整体的稳定性非常强，对空气过滤的要求比较宽松，潍柴的缸套和活塞的磨损非常细微，属于粗粮、细粮都能吃的，不挑食，好伺候的一款产品。

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重汽牌发动机是跟潍柴类似的平台生产的，但它的很多水准跟潍柴是有一定的差距的，装配质量先不说，从专利技术，到材料水平，还是布局的合理性、公差尺寸等方面，总体的抗造性还不能完全与潍柴同日而语。

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康明斯发动机是国际名牌，从排放方面来说，康明斯还是比较有优势的，可能设计时，重点考虑的这个问题，从进排气方面，做到尽可能的完美，燃烧充分，也就减少了后处理方面的压力和故障率，这方面的稳定性还是非常好的，但康明斯的维修成本据说大于潍柴，康明斯的整机成本也是高于潍柴的，这样就使整车的成本居高不下，产品的竞争力就变弱，这种重卡只能走高端的路子，销量会有一定的影响，高端产品的适配性还是有个过程的，到真正的完全认可，还有个过程，这样的效果就不是太好，产品升级的过程就漫长，比配套潍柴的产品，上市速度慢，各方面的搭配也存在很大的适应期。

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其实说简单了，潍柴是我们自己的产品，定价的权力，自己可以说了算，但康明斯是合资的，双方面都要通过和接受，动作上就不会太快，各方面的利益还要保证，这样新产品的推出和改造过程，就不会顺畅，在价格大战面前，他们只能靠老客户来买单，新客户都希望买个便宜的重卡，没有上来就花个四五十万，买个陌生的高端产品，除非你是国际重卡品牌，比如斯堪尼亚、奔驰、沃尔沃，其他的国际重卡品牌在龟缩。这也就是配套沃尔沃发动机的济南重卡数量不是很多的一个原因。

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康明斯配套到东风车也有二十多年的历史，但东风还搭载其他发动机，目的就是减少成本，增加自己的布局范围，不在一棵树上吊死，但东风没有自己成熟的重卡发动机，这使他们的重卡这些年很难处于销量冠军，被一汽解放和中国重汽来回压制，东风重卡的车型比较多，但他的地域性比较严重，到了北方和严寒地区，东风的竞争力就不行。从售后服务方面也跟着脱节。

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锡柴发动机。锡柴大马力发动机，以一汽解放为主，也与徐工有合作，锡柴的特点，就是在排放和省油两个环节，锡柴的总体改造非常及时，迅速的跟解放重新崛起，但锡柴的产能和对外扩张，一直没有做出去，产品的升级，不够及时，大动作和漂亮的组合拳，非常罕见，在国五国六的开发上，比康明斯要迟钝，锡柴跟潍柴甚至经常在观望，因为我们国家的排放不比国际上的差，很多东西很难借鉴，全靠自己开发，只也是给康明斯发动机留出了一年半载的发力时间，不然康明斯的路，会更加困难。

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玉柴。说起玉柴这个发动机品牌，他有过辉煌，在2002年左右，玉柴才是国内柴油发动机的老大，玉柴的排放改进，也是比较及时，玉柴的发动机质量也非常过关，4缸的玉柴机器在轻卡和中卡上，就是个神话的存在，这些年，玉柴在客车上的占有率非常大，他的散热看来非常好，能经受住高温天气，其他发动机在客车上就经常出现问题，因为客车发动机后置，散热不好，发动机容易高温，故障率就高。