开新能源货车可行吗？

新联兴新能源货车

“事实上我们发现一个很有意思的事情，所有抱怨（电动车）续航里程的人，其实自己从来没有真正开过电动车”。这是一位新造车企业的创始人在接受《汽车之家》采访时的一句感慨。

仍旧有人在顾虑续航够不够、充电方不方便这些问题。换句话说，大家的顾虑还是停留在初级阶段，很多人不知道这些问题都已经不是问题了。

事实上现在新能源汽车的三电系统已经成熟了，所谓的续航焦虑，只不过是车企在续航和成本之间要兼顾才会看似续航不太够。

▲再就是充电难的问题，如果放在5年前，这个问题确实比较突出。车买回来，如果充电不方便，和买一堆废铁有什么区别？现在不一样了，大多数小区都建设了充电桩，即便小区没有，附近也大都有国家电网的充电站，再不济许多商场也会有充电桩的配套。拿出手机搜一搜，方圆10公里范围内准能找到能充电的地方，况且货车运输的属性，许多物流园、车辆比较集中的集散中心也会有充电设施，那些批量采购的车队就更不用说了。可见，基础设施在逐年完善，充电不方便都不是问题了。

▲那么新能源货车用得住吗？从实际情况看，由于新能源货车没有了发动机，车辆的故障率降低了，它更多变成了软件定义汽车。说简单点，新能源货车的进步之处在于软件的重要程度超出了硬件，哪家把电控系统做透了哪家在这个领域就成了。当然，电池也很关键，下一步，和油车抢发动机资源一样，电池将成为供应链条上的抢手货。但不管怎么说，新能源货车的可靠性高于油车，在维修保养等方面的成本也更低，一般跑一万公里才做一次保养。在用车成本上具备巨大优势。