"红岩车系实战体验：可靠性与性能的对决"

平安365mruxj

今年是个好年头，我有幸换了两台上汽红岩的车。先前也是一辆红岩大国三车型，搭载着13升390马力的科索发动机，这辆车陪伴我行驶了整整八年，累计里程达到了九十万公里，整体表现非常出色，几乎没有出现过大的故障，可谓可靠至极。

三月份时，根据货源情况换了一辆新车，选择了红岩C6，这次升级到了11升460马力的配置，配备了法士特12挡4.111速比变速箱。这辆车是我门通过厂家预订的，因此可以说是按照我的要求定制而成，各方面的配置都非常满意，驾驶起来非常得心应手。

都说今年运输行业不景气，我感觉还可以，因为货源情况的需要，上个月又提了一辆库存车。这辆车的生产日期是2021年12月，配置了13升560马力的科索发动机，配备了法士特12挡2.643速比变速箱。尽管这辆车的配置在我眼里有些欠缺，特别是速比方面，但由于价格实惠，还是勉强接受了。不过，我对后桥速比的耐用性有些担忧，因为我经常长期驾驶在国道上，这个速比可能不太适合复杂的路况。

为了更好地记录这两台车的运营情况，我打算用一年左右的时间来详细记录它们在不同季节、不同路况下的表现。我将会陆续更新这两台车的运营情况，让大家了解它们的性能和可靠性。敬请期待，一个关于货运的大片即将开始！

3333◎

红岩省油

平安365mruxj

C6和H6相对比，H6的驾驶室气囊更大一些，路面不平通过性更舒适一些，但是个人感觉对比之前的老款杰狮那种弹簧减震好像略有有些逊色，因为我国道跑的多，每天都能路过几十个火车路口减速带，也许跑高速这种气囊更有优势吧

相逢/db一笑

晋M行天下

好

雄霸天下677

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lxhh80800469

支持支持

﹏﹏那年一路向北

中午好，

淡定HONGLIANG

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-刘佳

奥利给