义乌之行——到工厂装箱及进港落箱！

困境中坚持

       由于以前经常拉水果，经常是白天装货晚上披星戴月夜行侠，也养成了晚睡晚起的习惯！
        而集卡跑到工厂装货一般也是赶在早上七八点钟工厂上班之前赶到工厂，尽可能地节约工厂的时间。现在外贸行业不是多景气，及时赶到工厂尽可能提升服务质量，也是提升自己企业的竞争力！
       我们集卡去工厂装货然后回来进港落箱或从码头里面提重箱去工厂卸货，我们宁波这边的行话叫：门点。我的理解应该是进工厂装货进港，到码头提箱运输到工厂卸货，厂门对厂门点对点的服务。有点类似于快递行业的最后一公里。如果说得不对，欢迎大家批评指正！

提好箱子准备出发，一般从宁波跑温州有三百多公里的距离，堆场码头提箱的车不多我会多休息一会，尽量停满23分钟，国家规定四个小时必须休息20分钟，为了防止休息20分钟北斗时间没到时间，造成超时。公司规定每次休息23分钟后再起步出发。我为了好记住出发时间，一般会休息23分钟后尽量选择整点或几点5、10、15、20、30分钟这样的时间出发。

起步之前，由于重卡车身比较高，最好先观察一下右边的照地镜，后视镜，左边也要观察一下。确认没有人在前面后再出发。有些时候一个细心的举动，能够拯救自己和行人两个家庭！
说到这里让我想起以前开四米二的时候，我们在装饰城一般停在人行道上面等业务，人行道跟马路在有大理石做的马路牙子，落差有二十公分左右。那天等业务的时候在车里坐着玩手机，突然接到了业务电话，自己也没有观察，启动发动机就起步准备出发，正在动车的时候突然看见旁边的人特别激动，嘴里也在叫我赶紧停车，发现不对赶紧停车下车一看，原来一个搬运师傅在我车前面坐着倚靠在车头保险杠等业务睡着了，没听见我启动发动机，等我动车的时候已经把他推到马路上面爬着，如果不是旁边的人及时发出告警，等我前轮下马路牙子，保险杠一压上去，不死也是重伤！想想都后怕！从那过后，起步必看周围情况，确认安全才能起步，哪怕慢点也无所谓，安全第一！

由于宁波到义乌也就两百多公里，提箱后一口气直接干到工厂拍照作到厂反馈，然后在边上找位置停车休息。有些习惯早睡早起的司机提箱后就休息到凌晨四五点钟出发去工厂。我这晚睡晚起的习惯时不时就吃这种亏，早上出发的到工厂直接登记装箱，我还在睡觉，等起床到工厂一看傻眼了，排了一长串队。起了个大早赶了个晚集！

一直排队到下午才轮到自己装货。这次是到义乌廿三里的《晶科能源（义乌）分公司》装货。我们公司经常给他们家装货，去年去义乌佛堂那家工厂装过两次，去诸暨装过一次，去安徽滁州的来安县，琅琊区各装过一次。大厂就是车多排队时间久，到自己位置停好车装货时间快，都是打好包的托盘，叉车不超过20分钟就能装好车出发。

一次可以装六辆车，一般排队到自己，里面哪辆车装好货出来后，自己倒进去把箱单铅封交给发货人员，按要求绑好固定用的带子，就会过来装货。我这一号库只开放了三个位置，所以比较其他两个库要慢一些。

排队期间看着工厂内部的转运车其貌不扬的，仔细一看还是双驱，驱动桥都有单独的电机驱动，顶置驻车空调。一切以实用为主，也有一个电机驱动两根桥的车。

前面没看出来用的哪种形式的减震，后面双驱用的跟我们双驱重卡一样的平衡轴形式。浙江这边工厂绝大部分用的都是电动叉车。以前最早是17年在湖北仙桃的《盼盼》食品厂里装货时工厂的叉车，内部周转的转运拖车用的是电动的。

装好货锁上铅封完成封箱，我们领取的海关铅封必须锁在第三根柱子锁孔内。锁错了改铅封费用至少两百起步。提箱验箱时必须保证第三根柱子有位置能够锁铅封。以前在大榭码头提马司基的箱子，因为他们的一些老旧箱子只下面一个锁铅封的位置，验到最后发现铅封插不进去，连续换了两个箱子，都快成码头里面的搬运工了，最后给验箱师傅说了换照片中这种上下都有铅封孔的箱子才解决这个问题。

拍好照做完离厂反馈，就可以赶回来进码头。

做好进重预约才能进港落箱，只有单子上面码头没开港，去堆场落箱还箱才不用预约。只要进码头都必须预约。

做好预约，进码头闸口查验后，出来位置。打开微信上面《海港EDl》进行导航到落箱位置，现在宁波很多码头龙门吊上面没有人，大多是远程控制，不打开导航，他们识别不到车辆位置信息，即使到了位置，也可能不给自己吊箱子落箱。如果自己帮别人开他的车进港，我们俗称代班。《海港EDl》没有绑定对方车辆作业号，没有打开港区导航，也会出现上述情况，这时就要打电话联系码头场地，告诉他们准确位置，龙门吊才会过来吊箱子。落了箱子就算正式完成这单业务啦！
      

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