事不过三！

困境中坚持

         不知不觉从2021年8月14日领取A2证已经两年，开始跟着我们老乡老板开16米厢车跑重庆至浙江专线。

          当时开后面这辆JH6时间最久。一个主驾师傅和我这个实习副驾一起开。后来老板因经营不善，资金链断裂，老板欠了一屁股债，我也被欠了一万多工资。他们那些师傅缺乏自己的经验。当时老板提出拿车给我们自己跑运费抵工资。最好接了这辆JH6一个人跑重庆至浙江40天。最后因他们扯皮不打车贷，车贷公司回收车头而结束。

       由于个体老板抗风险能力弱，加上自己倒车技术非常菜，听我们一起学车的师兄说要想练倒车技术，开集卡是个不错的选择。于是通过我们《卡车之家》的司机招聘联系到了现在的公司。从2021年底正式入职至今。其间开过杰狮M500单驱350近一年时间，开到去年年底原来的杰狮根据公司安排调到了嘉兴乍浦分公司去了，然后调换欧曼GTL单驱400马力，三月份应公司领导安排调换到现在的J6P460马力双驱。     

  

       扯了这么多，确实有些远了，以后有机会详细介绍。昨晚在宁波北仑的梅山码头提箱，因为任务要求提32500的超重箱，而在码头排队提箱先现是个30480的箱子，不符合任务要求。以前在梅山码头提箱吃过两次这样的亏，且都是这种《东方海运》（我们一般叫他梅花箱）。由于码头提箱这种与任务要求不符的箱子不支持换箱。
       第一次是码头提坏箱不支持换箱业务，晚上提出来联系堆场换箱，找了几家都要求船务公司开具证明才换，搞到第二天早上八点船务公司上班后才更换。相当麻烦且耽搁时间。
       第二次还是在梅山码头遇到这种情况，提箱时没有仔细看，提到箱子验箱时发现，结果当天是星期天，联系公司，公司联系货代，货代联系船务公司。一顿操作下来耽搁一下午。后因船务公司没有上班，码头不能换箱，要么提这个箱子出去，要么把箱子铅封还回码头，空车出去，当天不能进码头提箱。最后空车出了码头，任务要也被迫取消。

困境中坚持

有了前两次的深刻教训，昨晚排队对自己的时候就特别注意箱子总质量，因为我们五轴六轴集卡一般都是拉20几吨，有些拉设备可能会集中载荷，尤其是六轴车，很多时候都是26-28吨。一旦实际重量超过箱子总质量进不了港，货代没有关系，拆箱相当麻烦且会产生额外费用。一看重量不对立马脚底抹油赶紧开溜。在宁波不管是码头还是堆场有个不成文的规定，排队到自己遇到这种情况或坏箱不提箱的，堆高机会把箱子放一边，等你转一圈回来，他还是给你吊这个箱子。
         在堆场发现箱子总质量不符，没有提箱可以去闸口说一声让其更换提箱位置，提相应的箱子没有费用，一旦提了箱子要更换，就要支付换箱费用105-120元一个箱子的费用。以前在堆场遇到这种情况翻了四个箱子付了四个箱子的费用。

困境中坚持

昨晚遇到这种情况，转了一圈回去先拍落地的箱子照片用于公司反馈，然后打闸口电话说明情况，空车出码头，取消《易港通》上面的提空预约，再重新预约进码头，码头换了个位置才提到相符的箱子。提箱子验箱检查箱况发现小问题，拍照取证，如果发现箱况不好，以此让码头换箱，码头好换堆场要麻烦些。箱子没有破洞裂缝严重污损等大的问题，箱门好开关。就可以提箱。 毕竟提箱后还要尽快赶去工厂装货。对于喜欢跑夜车的我来说，时间既是金钱，也是安全！
        其实提箱的好坏与货代支付的提箱费用有直接关系，毕竟一分钱一分货嘛！码头堆场都会根据箱况作相应分类，对应其价格。有时候遇到烂箱子一次换四个箱子。码头好换，在堆场提到箱况不好的箱子，验箱师傅又不愿意换，有些时候看不过去，征得公司同意后拿钱也必须换。

困境中坚持

提箱后一路快马加鞭三百多公里凌晨三点左右赶到工厂。

困境中坚持

开集卡就是这点好处，到工厂停好车打开箱门，师傅装箱固定货物，工厂会主动填写装箱数据。不用自己点数，自己可以安安心心地休息，尽可能地避免因点数挤占休息时间，引起的疲劳驾驶。从而提高行车安全！

Only、張

不会的觉得好复杂

车速60码

路过

qq576153860

在理

高春雨

带劲

卡友zcfylv