燃油车，电车，天然气车，氢能源车论证发展方向

张益华 · 发表于 2023-10-10 20:23

燃油车因为他的成熟发展，不用质疑，如果没有替代能源产品的出现，他还将一如既往高速发展，他的优势就是没有里程焦虑，修理维护除了4s店再加上更大配货市场互补，也没有问题，驾驶员疲劳驾驶问题因为自动驾驶的辅助，这一难题也将迎刃而解，而且因为保有量的问题，将会得到大力发展，但是因为油价高企，运价反而不涨的情况下蚕食车主的利润，好多车主义无反顾的更换成燃气车了，虽然西方国家说2030年就禁止燃油车了，在没有替代能源的背景下，实行起来难度不小，我们就拭目以待吧

电车作为燃油车的替代品，正在高速发展，一步步蚕食燃油车的短途运输市场，为了开拓长途市场，三一重卡做了一次充一次电跑多远的实车实时播报，我也看了一下，有几点小疑问，1充电时用两把充电枪同时充电，这个在电车保有量少时是可行的，如果保有量上来了怎么办。2电车如果出现故障你的维修半径是多少，响应时间是多久，你的技术人才储备，培训须要多长时间，零部件的下沉市场，这些都要从零开始。那么第一个问题我替梁总回答，建换电站，这也是三一正在做的

江淮也在为纯电卡车建换电站解决里程焦虑，福建的驿坂服务区，就有两台江淮纯电卡车在那配合换电站建设，进行调试，这些都是巨大的投入，什么时候见效益都还是未知数，就拿中国电车宠客狂魔蔚来换电站也无法做到普及全国，所以地区销量决定了他的换电站的位置，保有量少的地方就要考虑考虑了是不是自己安装充电桩，还有一个绕不开的话题，电池回收，电池质量参差不齐，废旧电池回收是否有解决办法，有人会说电车没有排放，无污染，其实他只不过是将污染环节转架到发电环节去了，个人理解与卡车之家无关

天然气车这段时间可以说一路火花带闪电，燃起了车市一把火，连央视都关注到了，我身边跑长途的几个朋友义无反顾的投入了气车怀抱，但是气站的加**配套沒有增加，而且即将到来的取暖季是天然气用量大户（有些地方政府把烧煤取暖都改了），大家伙将会迎来天然气源头涨价，政府限价，这时天然气销售价格倒挂，气站限气，加气站排队加气，希望我这个帖子能让某些官员警醒，提早布局，不要再出现前几年的现象了

氢燃料车和电车一个道理，就是加氢站的建立，但是加氢站也要建立在销量的基础上，所以就限入一个怪圈，这个时侯就要车企站出来先建加氢站再卖车，也是以短途运输作为切入点，先活下来，然后再发展长途运输，或者和干线物流企业合作，共谋发展，干线物流企业有自己的修理厂，人员进行短期培训一个站一个站进行，配件下沉快

最后总结，驾驶员就是那个老头，不论你销售说的天花乱坠，能让我们花最少的燃料钱，最少的修理费，得到更多的运费，我们就买谁的车，本文借用外网图片，如有侵权请联系我，谢谢！！！

赣G《卡车人》 · 发表于 2023-10-11 17:05

没前途

Mr.小飞哥 · 发表于 2023-10-11 18:47

is518 · 发表于 2023-10-11 19:13

学习了学习了。

淡定HONGLIANG · 发表于 2023-10-11 20:00

发展太快了

kayouC7lH · 发表于 2023-10-11 20:13

Tianjin丶HOT · 发表于 2023-10-11 20:42

学习一下

豫S.00176 · 发表于 2023-10-11 20:56

品味湖南 · 发表于 2023-10-11 21:10

749274620 · 发表于 2023-10-11 21:24

牛批

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