大胡子：深度品鉴大运新款轻卡-奥普力

大胡子 · 发表于 2013-4-1 22:57

【原帖由谁是谁的男主角于2013-4-1 20:51发表在80楼
】
唉。国产的轻卡都是仿造，中国什么时候才有真正属于中国的轻卡

是啊，你在路上看到的轻卡，全是仿造国外的。绝大多数模仿五十铃和尼桑，少数模仿丰田戴娜。
唉，这就是俺们伟大祖国特色啊

大胡子 · 发表于 2013-4-1 23:00

【原帖由dongzhaoyinxia于2013-4-1 21:08发表在84楼
】
哎；看到最后还是没出此车的价格啊？请问大胡子此车做的货箱能做到内径2.1米宽2.1米高排半3.8米长吗？

好像那个宽体驾驶室配的就是内空2米1宽、3米8长的货厢，但货厢的高度是多少，俺就不知道了。

大胡子 · 发表于 2013-4-1 23:03

【原帖由粤H-LJ520于2013-4-1 21:24发表在89楼
】
胡子大叔请问大运轻卡有没有双排坐的？

这个，据胡子大叔了解，貌似国内这种以五十铃700P驾驶室为基本骨架的轻卡，都没有双排的，都只有单排或排半带卧铺的。

单枪匹马闯天下 · 发表于 2013-4-1 23:25

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大胡子 · 发表于 2013-4-1 23:30

【原帖由文心雕龙于2013-4-1 21:40发表在92楼
】
大胡子大大辛苦了，这个贴子写得很用心啊。。。。。。
我也来滥竽充数，提几点我的思考和建议：
1、今年好像仿五十铃驾驶室的轻卡产品是在扎堆往市场推，时代的H系列、重汽王牌、一汽青岛虎V、大运等等，这是为什么呢？
2、强烈建议大运把这款车前面那几个拼音字母拿掉吧，多余中的多余，以前的农用车才这么干。大运那个 ...

感谢文心大哥的回复
关于您说到的几个思考和建议，胡子大叔是这样看待的
1、确实，今年以来，各个主要轻卡厂家都在大量地开发和投放这种以日本五十铃700P为基本原型的新款轻卡。而且，仿制的厂家远不止您提到的这几家。俺个人觉得原因在于：驾驶室设计中的整体强度和骨架结构，也是具有相当技术含量的，俺们伟大祖国的很多数厂家都是以国外的原型为基础，尤其是以五十铃和尼桑的各个年代的产品为主。基本都是在驾驶室的外围和面罩灯具上做局部修改，基本不会改变原型车的基本骨架结构的，所以导致咱们打眼一看，这些新车型都有似曾相识的感觉；其次，五十铃700P本来是一种中卡驾驶室，产品的年代比较新，而且车身设计的强度比较高，比较适合做一些车身宽度的变化和调整，所以，这种驾驶室同时延伸出了各种不同的宽体和窄体；
2、是的，中间的拼音字母太搪突了。要知道，国处的车型，都是简约而不简单，一般不会这样直接地传递品牌信息的；
3、胡子大叔也是这样认为的，这款奥普力的基本配置并没有采用大量的新技术，还是走的新款造型而中端配置的线路，只是在一些细节处理和差异化配置方面体现了它的一些特点。这个，应该与它的价格定位有关吧；
4、唉，是啊，目前国内商用车的发展步伐的确偏慢了，核心技术并没有大的突破，甚至有些新技术的引进还落后于重卡的引进速度了。相信轻卡在近两年内肯定会引进一些更好更先进的产品和技术了。
关于对胡子大叔的建议，俺只能说谢谢了。俺仅仅是跟随网站的记者编辑去旁听了一下这个上市会，新闻稿由他们在编写，俺只是对车子做一些个人意见，发发帖子罢了，有点打酱油的感觉啊。呵呵

湘军茫然 · 发表于 2013-4-1 23:40

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Z.Wang · 发表于 2013-4-1 23:51

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四川卡友f64a60 · 发表于 2013-4-1 23:57

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散发弄扁舟 · 发表于 2013-4-2 00:01

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华臣 · 发表于 2013-4-2 01:07

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