您的车上节温器还在么？？？————技术讨论帖，欢迎各位拍砖

仰望

记得前年帮人维护车辆的时候无意间发现车上居然没有装节温器。当时就很好奇，问了下，结果司机也不清楚，甚至对节温器是什么都不清楚。司机回忆起说两三个月前车因为高温去维修过。然后具体什么情况我就不一一细说了，大家可以发挥想象力了。


然后前两天看论坛帖子发现有些卡友的车上也没有装节温器。然后禁不住想做一个调查，论坛卡友车上装与不装节温器的大概占多少一个比例。可能级别不够，貌似没有发帖进行发起投票的权利。希望卡友积极回帖一起讨论下关于节温器的这些事。


借用个图：





不知道各位元方大人对此怎么看！！！！

仰望

自己目前所知道的车上一般不装节温器的原因大概有以下情形：(欢迎补充拍砖，非专业！！！)
    1.  维修人员为了解决某些问题私自拆装。
   2.据说南方到了夏季，有些维修厂会建议车主拆下节温器，以避免发动机水温过高。
   3. 据说北方某些地区在冬季，有些司机为了防止车辆小循环时水箱容易结冰也会私自拆下节温器。(北方的卡友，这个是真的么？)
  4. 有些维修企业在进行过发动机大修作业后，为了利于发动机磨合及高温(据说大概是这个意思，大家可以自由讨论)会将节温器拆掉，并告知司机磨合期过后要装回。(个别私自直接拆下，并不告知驾驶员).
5. 老司机针对那些年事已高且散热不良的老车，也会将其节温器拆下，以避免发动机高温开锅等。


欢欢迎补充！！！！

jxlmmy

我的车现在还在？天热的话就拆掉？水温才不会高

仰望

那么这个节温器到底要不要拆呢，这些行为到底正确还是错误呢。首先我们应该对节温器有一个足够充分的了解。

1.节温器的功用

节温器是控制冷却液流动路径的阀门。当发动机冷起动时，冷却液的温度较低，这时节温器将冷却液流向散热器的通道关闭，使冷却液经水泵入口直接流入机体或气缸盖水套，以便使冷却液能够迅速升温。如果不装节温器，让温度较低的冷却液经过散热器冷却后返回发动机，则冷却液的温度将长时间不能升高，发动机也将长时间在低温下运转。同时，车厢内的暖风系统以及用冷却液加热的进气管、化油器预热系统都在长时间内不能发挥作用。

目前使用较多的是石蜡式节温器：

仰望

【原帖由jxlmmy于2013-3-31 15:27发表在2楼

】
我的车现在还在？天热的话就拆掉？水温才不会高

嗯 夏天拆下 ，冬季装上啊

开小面追大奔

很多维修工解决高温一刀切   先摘掉节温器

仰望

节温器结构及工作原理

当冷却液温度低于规定值时，节温器感温体内的石蜡呈固态，节温器阀在弹簧的作用下关闭发动机与散热器间的通道，冷却液经水泵返回发动机，进行小循环。当冷却液温度达到规定值后，石蜡开始熔化逐渐变成液体，体积随之增大并压迫橡胶管使其收缩。在橡胶管收缩的同时对推杆作用以向上的推力。由于推杆上端固定，因此，推杆对胶管和感温体产生向下的反推力使阀门开启。这时冷却液经由散热器和节温器阀，再经水泵流回发动机，进行大循环。

仰望

【原帖由开小面追大奔于2013-3-31 15:31发表在5楼

】
很多维修工解决高温一刀切   先摘掉节温器

嗯 这个方法直接减少了很多工作量啊  但是治标不治本！！！

fan斗哥

【原帖由仰望于2013-3-31 15:21发表在顶楼

】
记得前年帮人维护车辆的时候无意间发现车上居然没有装节温器。当时就很好奇，问了下，结果司机也不清楚，甚至对节温器是什么都不清楚。司机回忆起说两三个月前车因为高温去维修过。然后具体什么情况我就不一一细说了，大家可以发挥想象力了。


然后前两天看论坛帖子发现有些卡友的车上也没有装节温器。然后禁不住想做一 ...

我是北方的，冬天用暖风就把节温器装上，到夏天要是水温不高就不摘了，水温高就摘了。

仰望

节温器的布置

一般水冷系统的冷却液都是由发动机的机体流进，从气缸盖流出。因此大多数节温器布置在气缸盖出水管路中。这种布置方式的优点是结构简单，容易排除冷却系统中的气泡。其缺点是节温器在工作时会产生振荡现象。例如，在冬季起动冷发动机时，由于冷却液温度低，节温器阀关闭。冷却液在进行小循环时，温度很快升高，节温器开启。与此同时，散热器内的低温冷却液流入机体，使冷却液又冷了下来，节温器阀重新关闭。等到冷却液温度再度升高，节温器阀又再次打开。直到全部冷却液的温度稳定之后，节温器阀才趋于稳定不再反复开闭。节温器在短时间内反复开闭的现象称作节温器振荡。当出现这种现象时，将增加汽车的燃油消耗量。节温器也可以布置在散热器的出水管路中。这种布置方式可以减轻或消除节温器振荡现象，并能精确地控制冷却液温度，但其结构复杂，成本较高。多用于高性能的汽车及在冬季经常高速行驶的汽车上。