平台越做越大，卡车司机越干越难。

A扬帆起航

货运平台，卡车司机是又爱又恨，老司机恨平台，新手爱平台，老司机恨平台是因为平台的诞生，把货运行业搞垮，让我们卡车司机举步艰难，新手为什么爱平台？新手买轻卡的比较多，车子代价也不高，入行门槛也低，有c1驾驶证即可买车加入货运大军，解决了新手没有买车之前没有货源的后顾之忧！

平台上的坑非常多，每天上一当，而且每次不一样，让我们老铁防不胜防。
首先说明一下，我不靠平台吃饭，我不在平台上找货，我只是和在平台上找货的朋友们聊天的一点经历分享一下，现在的货运大军，如果没有固定货源，那就只能依靠平台上找低价货，我是专业发物流的车，我也是固定货源，我记得刚开始平台诞生的时候，有两个平台雇的人工到处宣传，每个宣传员都是大包小包背着，只要下载货运平台，会给点小福利，而且当时宣传员承诺是终身免费，把老铁们的手机拿在手里帮忙注册，完成实名认证，注册成功之后，会给点小福利给卡车司机，我当时看到最多的小福利商品是，空车配货的牌子，可以写自己的手机号码，插在挡风玻璃前面，有毛巾，有香皂，也有住酒店的便携式塑料手提袋，总之，当时的小福利就是卡车司机的日常必须品，只要货车停的多的地方，就有宣传员在推销货运平台，时刻不长，可能是两个平台对着干，实在也是转不动了，小福利的商品对于老铁个人来说，是微不足道价值，但是当时的全国大面积的宣传和推广，对当时的资本来说，可不是一笔小开支，在没有盈利的情况下，可能两个平台实在是卷不动了，直接谈判合并，资本也就成型了，这个时候就没有免费的，要开始收割，我记得起初收割是从信息部开始，交多少钱，发多少票货？因为我没有发货软件，这个我就不清楚。

老司机都知道，老司机也都经历过，发货平台绝对是偏向货主的，如果我们老铁投诉货主，自己在有道理的情况下，没有证据，投诉根本就无效，如果是户主投诉我们卡车司机，那基本上不要什么证据，可以直接封号，这就是我们老司机骂平台的原因之一。

发货平台资本也已经壮大，已经在漂亮国成功上市，当然这么大的资本也是收割到我们全国卡友的，没有办法，我们全国卡友太多，又是一盘散沙，只能任由资本宰割，我可以这样说，全国只要卡车司机像我这样，不靠平台吃饭，不靠平台抢货，发货平台不可能壮大，早已死翘翘了。
网络上骂发货平台的段子也非常多，反正是收割全国卡，还在把卡友往死里整，这样长期卷下去，累死累活不挣钱，不知道有多少老铁在这个行业无法生存下去，我也是其中之一，因为固定货源越来越少了，也是被平台的低价严重冲击，丢失了固定的老客户。

现在平台上找货，都是隐藏号码和虚拟号码，货主的真实号码看不到，你交了定金和技术服务费之后，才能提取到真实的手机号，这收割的工作做的不是一般的好，可以说是坐在办公室，每天想着怎么压低价格。

货运平台又不是我们卡车司机，有什么权利计算运费？它知道每个车型的油耗和过路费吗？我开了这么多年的车子，我自己计算都有失误，难道比我们还专业吗？

现在最可恶的是抢单模式，和货主沟通想问的权利都没有，任何一单业务，都是双方洽谈成功，这样连洽谈的机会都没有，要先打定金才可以电话联系，意思是只要你抢单，如果你不装货，定金就不退，那你为什么不让货主跟我们卡车司机打定金呢？

老铁们，该醒醒了，累死累活，拼命干，拼命跑车不挣钱，何苦要这样累呢，不是，宁可一个月只干十趟有质量的货，也不干30趟没有质量的货，源薄利多销不是我们这个行业的经营之道，每个人的观点不一样，顺其自然，我不强求。

云烁

难搞啊。

安全前行

干不过资本

卡家小太阳

新的一天加油

冀J★卡友

年华似水

太难了

yu佳运输队

太难了

高永生gys

如果不改革，卡车人就沦为平台的廉价工具

﹏﹏那年一路向北

路过

一路征尘

归根结底还是没有竞争造成的，国内如果再多几家货运平台估计就不是现在这个局面了