制动失效居然因为轮端润滑油？

山东大荣车桥

润滑油是轮端上的必需品，普通车桥一般采用润滑脂，免维护性车桥常用润滑油，起到润滑、防锈、防腐蚀、防磨损的作用，可以保护零件、减少零件更换频率、延长零件使用寿命。

可它一旦进入到制动鼓中，会粘在制动鼓内壁和刹车片上，随着两者的接触，附着面积越来越大，原本干燥的刹车片也会变得异常湿滑，出现制动卡顿、制动距离过长、制动系统异响等现象，严重时将导致制动失效、影响行车安全。

好端端的润滑油脂为何会进到制动鼓中呢？罪魁祸首主要存在以下两个：

1、在轮端添加过量的润滑油脂。

一些车主在做轮端保养的时候，认为润滑油脂多加一点没啥坏处，还能有利于润滑，延长下一次保养的时间，于是就加注了超过规定数量的润滑油脂。

过多的油脂会导致密封件压力上升，导致密封不牢固，且油脂的填充量与轴承温度之间呈线性增加，过量的油脂容易引起轴承温度过高，进一步加剧密封件老化损坏。

所以车主在涂抹轮端润滑油时，切忌过量，不要超出油封的密封能力。

2、轮端油封出现问题。

油封处于制动系统与轴承之间，主要作用是隔绝轴承上的润滑油，以防其进入制动系统。一般情况下，油封往往采用长维护或免维护式设计，按道理讲使用寿命是比较长的，可如果车辆制动系统降温措施不得当，导致轮端经常处于高温状态，就会加剧油封的老化，引起油封漏油。

因此车主平时在用车过程中要做好轮端的降温措施，尤其是经常往返山区的车主，如果预算充足最好还是安装液力缓速器等辅助制动系统，如果所属区域内不禁用淋水器也可以安装淋水降温装置，虽然它自重上不占优势，也不太符合市场大趋势，可在鼓刹降温上起到的作用还是比较明显的。