货源紧缺，创近30年最高记录！司机工资下降三分之一！

卡车圈大事件

近期，国内很多港口出现集装箱空箱的情况。据悉，深圳盐田港码头的空箱堆放在6-7层，空箱堆积量创下开港29年以来的历史，上海港、宁波舟山港、南沙港、蛇口港的空箱堆存量也处于高位。

据报道，2月份全国集装箱空置量达到了500万标准箱，是疫情前同期的两倍。从原来的“一箱难求”到现在“空箱堆积”，集装箱市场出现新的“箱”愁。

一、空箱数目居高不下，司机跟着受累
港口的空箱数量，可以说是司机运费的晴雨表。
据悉，本次空箱堆积的原因，一方面是2021年海运行情过热，集装箱生产过剩导致的，另一方面则是外贸萎缩，这进一步加剧了“空箱困境”，而这也是导致司机运费下降的一个根本原因。

外贸萎缩，意味着货箱出口的少，进口的也少，导致集卡司机双向线路的货源都大幅下滑，货源供应急剧减少后，卡友的运费自然“水降船低”。
据了解，去年集卡司机的工资在1万5左右，而现在可能就是8千到1万2，足足缩水了三分之一。

二、运费何时会涨上去？
集卡司机运费要上去，首先港口要有充足周转的货源，而港口要有货源，外贸形势就得先回暖。目前来看，这一天或许不用等很久。

从数据来看，我国前2个月进出口数据的确有略微下降，但这是受今年春节不少工厂“放假早、开工晚”等周期性影响，随着后续生产活动的恢复，该业内人士表示，到5月份之后，市场会明显转好，下半年市场需求会进一步提升。如果一切按照预期步入正轨，5月之后外贸形势得到好转，集卡司机的运费或许也会随着上涨。

三、除了集卡运输，行业其他领域也不乐观
集卡运费忽高忽低，与海运行业本身的供需变化有关，这些领域的卡友旺季吃肉，淡季喝汤，运费低时忍两三个月，也就过去了，行情好了依然可以挣钱。
而反观行业内其他的运输领域，运价则是长期持续阴跌，丝毫没有好转的势头。
交通运输部一则数据显示，2022年，全国公路货运量同比下滑5.5%，河北、吉林、上海、江苏、湖北等八个省份，降幅一度超过10%。这让原本就供需失衡的市场，竞争变得更加激烈，这也直接体现在收入上。

2022年年底，公路货运分会对车队、城市配送等领域展开一项调查，近期收上来的报告显示，2022年，超过四成多的企业反映收入规模较上年下滑，而散户卡友们赖以生存的网络货运领域，运价下降最厉害，占比36.4%。

一方面，油价不断上涨，各项成本不断攀升，另一方面，货源大幅减少，收入进一步降低，可以说，行业内各个领域的卡友的日子都不好过。

最近几年，由于疫情原因，物流行业遭受了很大的挫折，其中的艰辛只有卡友心里最清楚，但不管如何难，最难熬的日子就要过去了，一些此前遗留的问题相信也会慢慢消化掉，相信行业会逐步好转，我们一起期待这一天的到来吧。

谈笑风声

这都是被无形之手控制的结果，

广东卡友fzkpbq

疫情期间产能过剩，疫情过后要想回暖尚需时间。

ming725

到底是哪个利益集团压榨我们？疫情只占很少的一部分，这不是根本理由！现在，网络上的货，看到眼睛都不想睁！艹它妹的，这些***就不晓得跑车也要成本的蛮！奶奶滴腿，你信息费咋就没有降喃

飞天乏术

在广东650公里路程找六米八的车，货主给2500，中介只给1800吃了700块钱的信息费，放出来就秒了，这能怪谁？只能怪就是活雷锋，他们应该也活不长

和上帝扫街

前面五块多的油，现在七块多，而且运费还没有涨，说个几把

黄锦祥0902

哎呀

98年の小不点

太难了

河南卡友dvhluq

**太多雷锋太多