关于重卡后桥457，485。498简介

每天一问

对于457、485、498来说，这个数字表示其被动齿轮分度圆直径为457mm、485mm及498mm，其输出扭矩有所差异457能达到45000N·M，485和498都能达到55000N·M，其承载能力与其输出扭矩成正比，额定载荷都是13T(一汽的485标16T)。其实影响承载力的因素还很多，包括主被齿、桥壳、半轴(如单级桥的半轴容易断，所以工程车一般都用斯太尔和奔驰轮减桥)等(重载还有制动器等)。
153桥，其被动齿轮分度圆直径为435mm，是当初东风引进的日产柴的技术，前桥5T，后桥10T，装在东风当初的153车型上，得名153桥。

bj6382

看不懂

老fan斗

学习了！！！！！

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卡车车桥在卡车动力传输的过程中起着重要的作用现在的人在购车时也越来越重视车桥与发动机、变速箱的匹配了。选择合适的后桥不仅能够减少损坏合理的匹配还能有效的提升整车动力降低油耗。为了方便大家查找小编将现在重卡市场上主流的几个重卡车后桥的数据。 ● 陕西汉德车桥 陕西汉德车桥有限公司由陕汽集团于 2003 年 3 月投资组建。拥有西安、宝鸡两个工厂是目前国内重要的重型车桥生产基地各系列桥总成已批量装备国内各大知名重卡企业的商用车。 汉德 斯太尔车桥 型号 形式 额定载荷/kg 制动器尺寸 速比 13吨双联驱动桥 轮边减速 13000 Φ420185/Φ410220 4.42/4.8 /5.73/6.72 /7.49/8.4/9.49 16吨双联驱动桥 轮边减速 16000 Φ410220 3.712/3.866/4.266/4.578/4.769/ 5.262/5.920/6.733/8.880 425双联驱动桥 轮边减速 11500 Φ410220 3.083/3.364/3.7/4.111/4.625 /5.286/5.571/ 5.857/6.143 汉德469双联驱动桥 轮边减速 13000 Φ410220 3.083/3.364/3.7/4.111/4.625 /5.286/5.571/ 5.857/6.143 485驱动后桥 轮边减速 13000 Φ410220 3.083/3.364/3.7/ 4.111/4.625/5.286 制表 360che.com 卡车之家 斯太尔系列驱动桥是山西汉德车桥有限公司引进奥地利斯太尔公司车桥产品生产制造和设计技术而开发的包括转向驱动前桥贯通桥单后桥三种桥总成。该产品采用的冲压桥壳和轴头电子束焊技术确保了桥总成的强度和刚性独有的技术优势和超强的载重能力使得其在目前国内市场一直处于领先地位。 汉德 MAN 技术单级减速车桥 型号 形式 额定载荷/kg 从动齿直径/mm 制动器尺寸 速比 HD425 单级减速 2×11500 φ425 鼓式φ410x220 盘式φ430x45 3.083/3.364/3.700/ 4.111/4.625/5.286 HD469 单级减速 2×11500 φ469 φ410×220 3.083/3.364/3.700 /4.111/4.625/5.286 Hd485 单级减速 3.417---5.875 Hd450 单级减速 3.417---5.875 制表 360che.com 卡车之家 MAN系列车桥是汉德车桥公司引进德国MAN公司F2000全系列车桥技术自主开发的13吨级单级减速驱动桥现有的HD450485系列HD469系列7.5吨级前轴铸造驱动桥。 ●

离不开天空的云

【原帖由每天一问于2013-03-17 20:36:43发表在顶楼】
对于457、485、498来说，这个数字表示其被动齿轮分度圆直径为457mm、485mm及498mm，其输出扭矩有所差异457能达到45000N·M，485和498都能达到55000N·M，其承载能力与其输出扭矩成正比，额定载荷都是13T(一汽的485标16T)。其实影响承载力的因素还很多，包括主被齿、桥壳、半轴(如单级桥的半轴容易断，所以工程车一般都用斯太尔和奔驰轮减桥)等(重载还有制动器等)。
153桥，其被动齿轮分度圆直径为435mm，是当初东风引进的日产柴的技术，前桥5T，后桥10T，装在东风当初的153车型上，得名153桥。

能更多说下三种桥有着各自的什么功能没

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一汽解放车桥 一汽在车桥研发上采用先进技术的同时吸收和借鉴了引进日产柴产品的技术和经验同时采用例如等高齿、整体扩张桥壳等技术开发出满足一汽商用车需求的产品覆盖从轻型车、中型车、重型车及客车等车桥产品线。目前中重卡产品主要采用一汽车桥分公司、一汽山改企业生产的车桥。 一汽解放车桥 型号 形式 额定载荷/kg 从动齿 直径/mm 制动器尺寸 速比 457 铸造 2×11500 φ457 400×200/410×220 4.111/4.444/4.875 /5.286/5.833 457 冲焊 2×13000 φ457 400×200/410×220 440 冲焊桥壳 13000 4.333/4.111/3.727 485 冲焊 2×13000 φ485 410×220 3.545/4.111/4.333/4.625 /4.875/5.143/5.571/5.857 498 冲焊 13000 φ498 410×220 4.111/4.444 500 冲焊桥壳全浮式半轴 13000 φ498 4.875/4.444/4.111 /3.7/2.923 290 冷轧内涨 13000 300 4.8-6.333 300 冷轧内胀 2×16000 300 410x220 5.128/5.769/6.561/4.682 300 整体铸造 2×16000 300 410x220 5.128/5.769/6.561/4.682 制表 360che.com 卡车之家 解放485后桥 解放300轮减桥 300轮边减速桥、485贯通桥、498单级减速桥其产品在产品的承载、传扭、速比范围、制动力、噪声和效率等各项指标均领先于国内同类产品并在今年批量投产。随着重卡轻量化的发展一汽对11吨级和13吨级分别推出了428和440后桥。 ● 中国重汽车桥 中国重型汽车集团桥箱有限公司由本部八个部室、八个生产车间及离合器厂、锻造厂、铸造厂三个专业厂组成。通过大规模的技术改造现桥箱事业部集机械加工、总成装配及铸、锻件生产工艺于一身年产各类重型车桥25万根离合器7万套铸、锻件10万余吨。 车桥主要参数介绍 型号 形式 额定载荷/kg 从动齿直径/mm 制动器尺寸 速比 HW1249单桥 中央单级减速全浮式半轴钢板冲压焊接桥壳 11500 φ457 φ419×178 3.91/4.875/5.833 HW1279双桥 2×11500 φ457 STR单桥 中央减速加轮边减速钢板冲压焊接桥壳 13000 φ300 φ420×185 4.42/4.80/5.73/6.72 STR双桥 2×13000 φ300 /7.49/8.40/9.49 HW1667单桥 中央单级减速全浮式半轴钢板冲压焊接桥壳 13000 φ495 φ419×219 3.73/4.22 HW1697双桥 2×13000 φ495 ST16单桥 中央减速轮边减速钢板冲压焊接桥壳 13000 φ300 φ420×185 4.42/4.80/5.73/ 6.72/9.49/10.89 ST16双桥 2×13000 HC16单桥 中央减速轮边减速铸造桥壳 13000 φ420×185 4.80/5.73/6.72/9.49 HC16双桥 2×13000 AC16 铸造桥壳 2×16000 φ420×220 4.77/5.45/6.5 制表 360che.com 卡车之家 HW1697双桥 重汽AC16桥 济南桥箱有限公司的主导产品有引进奥地利斯太尔技术生产的13T级前桥、前驱动桥及轮边减速驱动桥和离合器总成采用美国MERITOR技术生产的HOWO1249、1279单级减速驱动桥拥有独立知识产权的HOWO1667、1697单级减速驱动桥AC16桥是采用奔驰技术的铸造桥现在已经成为重汽自卸工程车的标准配置。 ● 北奔车桥系列 北奔重汽从80年代末引进德国奔驰技术以来走过了一条技术引进、吸收、再创新的道路已经具备了独立开发和生产汽车车桥和高档客车车桥的能力。 北方奔驰重卡车桥 型号 形式 额定载荷/kg 制动器尺寸 速比 HD7/016DGS-13 传动后桥 13000 410×160×18 410×180×18 4.769/5.263/5.921/6.733 HD7/016DGS-13 贯通式传动后桥 13000 410×160×18 410×180×18 4.769/5.263/5.921/6.733 制表 360che.com 卡车之家 重型汽车车桥有7T全驱前桥 7.5T非驱动转向前桥、 13T贯通传动桥、 13T驱动后桥产品适用于 8-20t 载重卡车、自卸车、集装箱拖车、液化气槽车可满足不同用户的需要。 ● 上汽依维柯红岩车桥 红岩车桥在国内重卡车桥中也有着非常重要的地位80年代引进德国曼车桥总成制造技术、成功研发了“红岩”系列桥总成顺利实现了军民品并重的产品结构调整90年代中国重型汽车集团公司引进奥地利STEYR整车制造技术中重庆红岩汽车车桥厂成为斯太尔桥总成项目唯一定点生产承制单位。 上汽依维柯红岩车桥主要参数 型号 形式 承载/kg 制动力矩/Nm 制动器尺寸 速比 斯太尔桥系列 标准斯太尔双联驱动桥 冲焊桥壳 2×11500 2×13000 29400 420×185 4.8/5.73/6.72 标准斯太尔后驱动桥 冲焊桥壳 2×11500 2×13000 29810 420×185 4.42/4.80/5.73/6.72 /7.49/8.40/9.49 红岩桥系列 加宽铸钢桥 铸钢桥壳 2×16000 25000 420×185 4.8/5.73/6.72 标准铸钢桥壳斯太尔后驱动桥 铸钢桥壳 11500 1600013000 29810 420×185 4.42/4.80/5.73/6.72 /7.49/8.40/9.49 标准铸钢桥壳斯太尔双联驱动桥 铸钢桥壳 11500 1600013000 29810 420×185 4.42/4.80/5.73/6.72 /7.49/8.40/9.49 单级减速驱动桥系列 H6A单极减速后桥 13000 420×185 4.111/4.625/5.28 单级减速双联驱动桥 铸钢桥壳中央单级减速 2×13000 400×200 4.875/5.833 单级减速单后驱动桥 铸钢桥壳中央单级减速 13000 400×200 4.875/5.833 制表 360che.com 卡车之家 红岩斯太尔桥 2003年红岩公司投资1.65亿元对车桥厂进行技改形成机加工生产、热处理、总成装配、涂装等共35条生产线具有年生产桥总成10万台的生产能力可自主开发多种工程车辆及客车所需的转向、单级减速驱动、双级轮边减速驱动、承载等系列桥总成。同时沿袭军车生产特点所有驱动桥总成出厂前100台架试验监测品质有较好的保证。 现在红岩车桥厂的主要产品包括斯太尔冲焊桥系列、红岩铸钢桥系列、各种变形桥系列、鞍座总成、平衡悬架装置及相关底盘零件。 ● 东风德纳车桥 东风德纳车桥有限公司是东风汽车有限公司与美国德纳公司合资组建中国最大的商用车车桥公司业务范围涵盖东风全系列商用车整车、汽车零部件和Nissan品牌的全系列乘用车。 东风德纳车桥主要参数 型号 形式 承载/kg 从动齿直径/mm 制动器尺寸 速比 φ460 单后桥 13000 462 4.44-5.83 φ508 冲焊桥壳和单级减速器 13000 500 3.4-6.3 16吨桥 铸钢桥壳、双级减速器 2×16000 300 410X220 4.769/5.263/5.921/ 6.359/6.733/7.63 制表 360che.com 卡车之家 东风单级减速车桥技术以日产柴技术为主10T 153 桥、 11.5T 462 后桥、 13T 485/500 后桥等而斯太尔技术的 13 吨双级桥主要配装重型平台的自卸产品上。 ● 编后语 相信通过本文简单的梳理大家对重型卡车的车桥市场有了大致的了解选择合适的驱动桥结构和速比将能够重复发挥车辆的动力潜能达到较好的运营效果。多种技术的加入让国内重卡车桥市场竞争也非常激烈卡车车桥也正朝着轻量化、大扭矩、低噪声、宽速比、寿命长和低生产成本

海深

所以153的桥重载爬坡就没有劲啊！因为被动齿直径小，就不省力。

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【原帖由海深于2013-3-17 20:57发表在6楼

】
所以153的桥爬坡没有劲啊！因为被动齿直径小，就不省力。

那得看看你拉多少吨，如果是高速车空车加油就上去。如果是慢速车必须就档位。不过你拉着货会比高速车容易上坡。

天下卡友一家人

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动力十足

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