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 楼主| 发表于 2022-12-21 14:07 | 只看该作者
“在我们那里,欧曼重卡的口碑一直都很好,身边很多卡友开欧曼EST或GTL重卡。我是2019年5月买的这辆欧曼EST。当时,在试乘试驾时,感觉整车动力性强,驾乘舒适度很高,所以就果断入手了。”

在货运行业,福田戴姆勒欧曼EST重卡凭借在动力、油耗、舒适、安全以及智能等方面的性能,为很多卡友带来了更稳定的收益,赢得了越来越多的用户青睐,市场口碑和保有量一直稳步提升。


与多数同龄人不同,19岁的郭师傅中职毕业后便涉足货运行业,如今而立之年的他货运经验已较丰富。

“我父亲、舅舅都是跑物流运输的,我打小对车就感兴趣,毕业后工作难找,干脆就跟长辈一起跑运输。转眼都跑了11年,算是一名年轻老司机了吧。”郭师傅半开玩笑地说道。

工欲善其事,必先利其器。“跑运输,选择一款好车是关键,欧曼EST当仁不让。”郭师傅介绍,他目前主要业务是运输中大型家电类产品及其零部件,主要运输线路是从合肥到广州、深圳等区域。平均算下来,单边运输距离约1300公里,往返运输距离约2600公里。

算上装卸货时间,平均5-6天跑一个来回,每个月约跑4-5个趟次。平均每个月的运营公里数约1.1-1.3万公里。除了去年疫情首季度没有发车之外,其余时间基本都在跑。

“去年疫情期间比较着急,但一直与厂家保持密切联系。事实上,每年二三季度,我这边也进入业务运输淡季,有时需要自己找货源。”郭师傅说,为了节约运输成本,这辆欧曼EST一直都是他自己一个人驾驶。截止目前,这辆欧曼EST累计运营接近两年半,累计行驶里程超过28万公里,半路从没掉过链子,出勤率非常高。

郭师傅介绍,每年双十一、双十二家电行业比较火,去年11月份他最多跑过7个趟次,双十二、元旦、春节等节假日,伴随很多厂家促销活动的持续开展,物流运输行业会持续忙到春节前夕。


“跑运输,时效性最重要,整车动力一定要强。”郭师傅告诉小编,这款欧曼EST搭配了510马力的福田康明斯X12发动机,排量为11.8L,满足国五排放标准,最大输出功率375kW,低转速、大扭矩特征明显,发动机转速达到1100-1400rpm时,能够输出峰值扭矩达2300N·m。


“整车动力性很强,起步、换挡与超车等都很快,爬坡毫不费劲。”郭师傅说,与发动机匹配的是采埃孚12挡变速箱,能够有效将发动机的动力传递到后桥,换挡无顿挫感,操纵舒适,再加上469康迈后桥,速比3.364,低速比后桥+低速高扭的大马力发动机,特别适合跑高效物流。

油耗方面,郭师傅说,在大部分高速、小部分底道的路况下,这辆欧曼EST标载行驶状态,每公里综合油费大约在1.9-2.1元区间,油耗表现还不错。眼下受气候因素影响较大,对油耗也有影响。欧曼EST驾驶室后有完整的导流板套件,可减少风阻,一定程度上降低油耗。同时,大容量铝合金双油箱,保障了车辆的续航里程,能够有效满足超长距离的运输需求。

欧曼EST驾驶室采用了平地板设计,这让年轻的郭师傅颇为享受,他觉得欧曼EST最大化的利用了空间设计,驾驶室的空间很宽敞,两个成年人在驾驶室内也能活动自如。卧铺宽敞舒适,上下非常方便。卧铺一侧设计有储物格、照明灯和USB充电口;卧铺下方储物柜配有小桌板,以及一个220V的电源插口,设计非常人性化。

同时,欧曼EST驾驶视野开阔,中控布局美观而实用,各种功能键按钮便捷,拥有定速巡航、中控门锁、车身电子防盗、ABS+ASR驱动轮防滑、车辆稳定性辅助系统等配置,再加上电加热后视镜、电动门窗、真皮多功能方向盘、气囊减震座椅等配置,驾乘舒适度很高。

“由于欧曼EST采用了四点悬浮式驾驶室,能有效降低来自路面的震动,所以遇到坑洼路况,开着也没有颠簸感。跑高速的时候,关闭窗户,驾驶室内顿时变得很安静,主副驾之间交流毫无障碍,密封性能与私家车差不多。”郭师傅说,对于跑中长途的卡友来说,欧曼EST重卡是不错的选择。


“虽然今年因疫情反复影响而耽误了部分业务,但从6月初至今,我和这辆欧曼EST几乎没怎么歇过。”郭师傅相信,有高效、经济的欧曼EST重卡的助力,收益不会太差。

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发表于 2022-12-21 14:09 | 只看该作者
对欧曼重卡情有独钟

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发表于 2022-12-21 14:30 | 只看该作者
货运世家牛掰

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发表于 2022-12-21 14:43 | 只看该作者
钟情于欧曼

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发表于 2022-12-21 14:47 | 只看该作者
欧曼车一直挺受欢迎的

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