新不服来辩 同样是大厂出品 德龙X6000和J7怎么选？

王占鳌侃车

侃车也有些日子了，感谢卡友们一路以来的支持，让我取得了一些成绩，今天给大家带来一期国产高端重卡车型的对比评测，陕汽德龙X6000和长春解放J7之间的对决。

首先请出参与本次对比的两方选手，长春解放的最新一代重卡车型，满足最新排放法规的解放J7 国六560马力版本6X4牵引车，和它一决高下的是陕西汉子——陕汽重卡德龙的最新一代旗舰重卡车型，陕汽德龙X6000 国六560马力 6X4牵引车。

这两款车型我会从，外观方面  驾驶室侧面 底盘布局  内饰方面和底盘方面几个部分来进行对比，从而选出更加适合卡友们运营工况的卡车。
下面对比正式开始，首先要进行对比的是两款车的外观方面。
首先请出的是客场选手——陕西汉子陕汽德龙X6000 车型，德龙6000系列车型用上了最新设计的驾驶室，外观和内饰都有所升级，这款车应该是陕汽重卡在国内销售的车型中第一款把SHACMAN放到前脸上的车型，显得更加高端。

前脸采用三条镀铬中网，配合上车标，变体的牛就出现了，继承了家族式设计。

二级蹬车踏板隐藏在保险杠上，不用的时候收起来还可以减少风阻。

下面再来看看主场选手——长春解放 解放J7 560马力车型，解放J7作为解放新一代旗舰重卡车型，它的外观是由意大利著名汽车设计师乔治亚罗设计，看着就要比J6经典的国字脸更加威猛，全系标配J7H高顶平地板驾驶室，驾驶室内部空间宽敞。

驾驶室高顶部分中部的毛体解放二字从13款J6上就开始有这个设计了，可以进一步提升品牌辨识度，即使是不懂车的人也能知道这是一辆解放的牵引车。

J7的前脸采用U型设计，4条的进气格栅长短不一，成倒置设计，鹰眼式的大灯设计显得更加犀利，保险杠上方贴有EAGLE字样，更加符合这款车的设计。

倒车镜采用了旗舰重卡中主流的一体式后视镜设计，看起来更高端也更实用，可有效减少风阻。

涂装方面这款车采用了更加年轻的嫩芽绿配色，更有活力。
外观点评：这两款车型都是自家的新一代旗舰重卡，个人感觉从外观上来看解放J7车型更加大气一些（不是说德龙X6000不好看只是觉得和J7比差一些）。
外观就先看到这里，下面带大家到驾驶室侧面看看。
驾驶室侧面
还是由德龙 6000开场，6000系列车型的驾驶室顶部为纯平设计，可以保证室内空间更多，更加方便卡友们日常出行，驾驶室侧面线条分明，各个区域划分非常明确，车门拉手下面一条腰线从车头贯穿驾驶室侧面。

德龙6000就先看到这里，下面看一下长春解放J7
驾驶室侧面的拉花到目前已经是第三代了，量产车试验车都包括，经历了这么多代我还是觉得刚上市的鹰最好看。

车辆卧铺下面有两个储物格，卧铺两边都有，都可以开启，在车内拿取物品更加方便，容积嘛，一侧钻进去一个我还是没啥问题的。

驾驶室侧面点评：这两款车型都带有腰线和储物格，驾驶室侧面的设计并没有像前脸一样激进，都是本着已使用为主的设计。
两款车驾驶室侧面就先带大家看到这里，下面带大家看一下两款车的底盘布局。
德龙X6000原车标配固特异S206系列12R22.5型号的轮胎，全车铝合金轮毂，减重效果更好。

车架左侧是800升铝合金双腔油箱，带有蹬车梯，接驳挂车更方便。

挡泥板用的也是三段全包挡泥板，一体性更强，尾灯处做了延长，可以更好的保护尾灯。

车架右侧是国六车型硕大的后处理器和尿素罐，还有一个副油箱，电瓶被布置在车架最后的位置。

解放J7最新款的国六车型采用了普利司通绿歌伴R102系列的12R22.5型号的轮胎，前轮采用铝合金轮圈，轮端采用康迈50万公里免维护油润滑轮端。

最新下线的车型电瓶采用直立式布置，布置在车架左侧，主油箱前面的位置。

为了方便卡友们接驳挂车设计师还在主油箱上增加了两级踏板，上下车更加方便。

挡泥板采用符合法规要求的防飞溅式三段式挡泥板。这款挡泥板在尾灯处做了延长处理，可有效降低尾灯碎裂的风险。

底盘布局点评：这两款车都是国六车型，6000车型装配的潍柴发动机的后处理车型所以油箱容积不是特别大，解放这边装备的是锡柴E66系列的小后处理机型所以油箱容积会比陕汽大一些。
底盘布局方面先带大家看到这里，下面带大家进驾驶室看一下两款车的内饰有哪些不一样的地方。
内饰方面
陕汽德龙X6000采用了最新款的平地板大排半驾驶室，四级蹬车踏板，间距合理，上下车更方便。

主驾驶座椅用的是伊思灵品牌的多功能气囊减震座椅，一键快放，阻尼调节，座椅高度调节，两段式腰部支撑，一应俱全。

防止发生意外事件危害财产安全，这款车还标配了灭火器。

门板储物格样式也是经过重新设计的，更好看质感更好。
电动后视镜调节和电动玻璃升降以及电动后视镜加热功能一应俱全，就在主驾驶侧车门上，操作方便。

方向盘用上了最新设计的四辐式多功能方向盘，仪表盘用上了满满科技感的全液晶仪表盘，瞬间高大上了。

德龙X6000的自动挡车型换挡机构和其他国产车型不同，它的换挡机构在中控台上，这种设计我也是第一次见到，也是为了省空间。

作为陕汽新一代高端重卡，一键启动也得给安排上，区别于其他家，陕汽的一键启动需要插钥匙，没有其他家的方便。

中控大屏，各种功能也比较全，让我想不到的是竟然支持百度的carlife功能。

灯光组合开关和大灯高度调节在方向盘左侧的位置，操作起来很方便。

卡友们常年以车为家，车内的储物空间也就成了一个比较关心的内容，这款车的驾驶室中部和卧铺下方都有储物空间，驾驶室上方高架箱的空间也比较大，能放些日常用品。

德龙X6000就先带大家看到这里，下面带大家看一看解放J7。
作为长春解放第一款量产平地板牵引车，它的内饰也是重新设计的，虽然从上市到现在4年了，看上去依旧那么经典耐看。

这款车采用三级逐级加大的踏板，上下车更加方便，两侧车门均可以做到90度开启，可满足各种身材的卡友们上下车。

方向盘为新设计的四幅式多功能方向盘，仪表盘用的是最经典的机械式仪表加液晶屏幕显示的组合式仪表盘，左侧是发动机转速表和水温表，右侧是车速表和燃油表，中间的屏幕可以显示车辆的各种信息。

中控大屏功能也比较齐全，导航，四路监控，倒车影像等等功能只有你想不到没有做不到的。

这款车还带有一键启动功能，满满的都是仪式感。
这款自动挡车型的换挡机构采用了最新的旋钮式换挡，能更节省空间，而且操作也很方便。

旋钮旁边是电气喇叭转换，轴间差速锁和轮间差速锁的开关，为了防止误触还增加了二级开关。
第二排是自动挡的坡道辅助和蠕行模式。

副驾驶前部带有小桌板，记个账、找找货、甚至是玩手机、休闲娱乐、饿了泡个面，等等都可以用这个小桌板，但要切记这个小桌板的最大承重为3.5KG。

下卧铺头顶位置带有控制开关，依次是USB充电口，阅读灯，主驾驶侧车窗升降开关，天窗控制开关和副驾驶侧车窗升降开关，满足了日常的种种使用需求，设想一下，你特别累躺在下卧铺上，有些凉，要关窗户，卧铺上有了这些开关就很方便了。

内饰方面点评：两款旗舰车型的驾驶室采用的都是高顶平地板大排半驾驶室，德龙X6000车型带有灭火器这是长春解放没有的，从两款车的换挡机构来看，还是长春解放的更好省空间，但是陕汽的也不错，并没有占据驾驶室中部的位置。
内饰就先对比到这里，下面带大家看一下两款车的底盘配置。
陕汽德龙X6000这边用的是山东地产发动机，潍柴WP13H560E68A 13升排量560马力发动机，最大扭矩2585NM，与发动机相匹配的是法士特S16AD系列16档AMT变速箱，后桥为SHR-13 13吨后桥，速比为2.846

解放J7搭载锡柴CA6DM3-56E66 560马力直列6缸柴油发动机，排量为12.52L，最大马力560，最大扭矩2600NM，与发动机匹配的是解放领动系列12挡自动挡变速箱，型号为一汽解放CA12TAX265A，后桥为解放465后桥，速比为2.688

底盘点评:介绍到这里，这两款车的外观 驾驶室侧面 底盘布局  内饰方面和底盘方面都给大家对比完了，这两款车一款装备的是潍柴WP13H发动机另一款装配的是解放动力奥威13升发动机，两款发动机各有特色，喜欢潍柴的卡友很多，喜欢锡柴的也不少。
结尾:
本人王占鳌侃车算这次，是第二求助我的应用文写作老师，老师也给了一些建议，也从老师那里学到了一些新东西，第一次发这种不算特别全面的车型对比，如果有没说到或者是说错的地方请多多担待，感谢卡友们一路以来的支持。
一定向阳而生，王占鳌侃车必须逆风翻盘。

忠实车友王海南

写的不错，够专业的。

解放90后

解放中庸，适合保守的人，我喜欢得龙的四节梯子和它的平地板 @高永生gys

一般不多说

看不下去了评论一下，Carplay是美国苹果公司发布的车载系统，它将用户的iOS设备、 iOS使用体验与仪表盘系统无缝结合。还有标配灭火器你是认真的吗？

至上博世王廷柱

专业知识，比较全面。

年华似水

J7

会飞的余V1Rd

666

kayouC7lH

德龙

爱你伟

国产自动挡就不用研究，买到让你怀疑人生。

时代乞丐ZU2l

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