20辆联合卡车最新使用情况

笑春风

经过一段时间的使用，联合卡车也暴露出一些使上和售后服务上的问题，现简单归纳几点


1， 电器部份问题。电器模块经常崩溃，导致仪表，升降器，灯光等不好用。因为我们是甩挂运输企业，挂车有LED灯光，也是普通灯光。遇到普通灯光的挂车，主车就不给挂车送电。遇到LED灯光的挂车时，虽然给挂车送电，但七孔插头里只有一根行车灯电路有电（中集挂车行车灯是由两根电线组成）。导致挂车灯光不全。
2， 气路问题。主要是6K10发动机。看空压机的外型就感觉很落后，实际的使用感受也是工作效率不高。压宿空气从空压机出来没有经过有效冷却就直接进入干燥器。导制四回路保护阀，继动阀出现结冰情况。严重影响东北用户的安全行车。
3， 发动机部份问题。发动机机油加注口设计TTM没长心。在发动机后部，大飞轮上部，空气道下面。加注机油必须举升驾驶室，如果想干净准确的加注，必须特制个漏斗。皮带还采用三角带，与现在主流的多槽楔型皮带相比，稍显落后。好处就是在乡村也可以买到。还有就是发动机水温问题。东北的冬天很冷，发动不上温度，油耗不好，驾驶员也被冻的够呛。很多联合卡车的驾驶员都很怀念开A7的日子

















4， 变速箱操控问题。在以前的贴子中我提到过掉档问题。联合也有整改方案，就是改成类似欧曼的操控形势。但并没有彻底解决掉档问题，而且增加了支架和换档联动机构，大大降低档位清晰度和换档手感。





5， 售后服务意识问题。之前我们的车辆大多是重汽系列。我们的驾驶员习惯了重汽车的操作方法，知道怎么开重汽车会经济省油。一下子换成了联合卡车，就不知道怎么驾驶比较经济省油。还需我们这些非专业卡车人，研究这款发动机的外特性曲线，加上驾驶员的实际操作，总结出怎么驾驶经济省油。像类似这种问题，是不是联合卡车应该做的呢。针对具体用户情况，给予合适的支持。也许我们一次购进20辆联合卡车，对联合来说，不是什么大用户，也没有什么代表性。至今也没有一个联合卡车方面的人来了解下车辆的使用问题，收集一些车辆使用数据（齐齐哈尔金山服务站道是不错，一直积极热情的为我们服务，但一个服务站能改变整个联合卡车的服务吗？）。对于一个重卡新人来说，这种态度是不是有点不上进呀。这种问题，不只是联合卡车。所以国产车企是不是都是这样，车卖出去就不管了。光硬件上和国际接轨，软件上，管理服务上是不是也接下轨呢。

团团圆圆

春风大哥以前的A7呢？
话说论坛里有些同样适用联合的用户反映售后还算不错呢
怎么一到东北就蔫了？
不过还是要顶下春风大哥！

追撒谎丘比

笑春风大哥最近不玩A7了啊，大家都去抢楼了。。。玩车还是要向你看齐！

追撒谎丘比

要是以前，我能这么轻松的抢到2楼，坐等笑春风大哥的大作，我才是直播观众第一人！

欲速则不达

【原帖由笑春风于2013-3-13 10:34发表在顶楼

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经过一段时间的使用，联合卡车也暴露出一些使上和售后服务上的问题，现简单归纳几点
1446262

1， 电器部份问题。电器模块经常崩溃，导致仪表，升降器，灯光等不好用。因为我们是甩挂运输企业，挂车有LED灯光，也是普通灯光。遇到普通灯光的挂车，主车就不给挂车送电。遇到LED灯光的挂车时，虽然给挂车送电，但七孔插头 ...

春风，外特性给你。但是首先要让车辆不要过负荷，你的这些车的配置实际上底盘总速比已经到了3.24附近，所以如果重货的话，尽量不要使用最高档，避免全负荷状态使用。12档变速箱的速比极差350转左右，换挡转速需要高一些，换完后尽量维持在1300转附近合适档位稳定行驶。

gongzi

我国商用车的售后服务的确比不上乘用车

大阳

笑春风大哥的大作、、、顶顶

笑春风

【原帖由欲速则不达于2013-3-13 10:55发表在4楼

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1446283春风，外特性给你。但是首先要让车辆不要过负荷，你的这些车的配置实际上底盘总速比已经到了3.24附近，所以如果重货的话，尽量不要使用最高档，避免全负荷状态使用。12档变速箱的速比极差350转左右，换挡转速需要高一些，换完后尽量维持在1300转附近合适档位稳定行驶。

现在我们基本是都是高速标载。380马力车用1200转--1300转之间跑比较经济

罗卡

呵呵，看来联合不耐冻啊

欲速则不达

【原帖由笑春风于2013-3-13 11:13发表在7楼

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现在我们基本是都是高速标载。380马力车用1200转--1300转之间跑比较经济

380的呀，我找找： 看着外特性，差不多。换挡转速区间还行，不算太别扭。