“货拉拉司机**”评述：货拉拉没赢，司机只是向生活...

电车资源

继17日深圳坂田商务大厦一带聚集了成百上千的货拉拉司机聚集“讨说法”后，深圳周边的东莞、中山、惠州等城市的货拉拉司机也到当地货拉拉总部表达诉求。在线上，货拉拉的危机公关大戏也加码上场。

从近两日货拉拉的危机公关情况来看，暴露了短板：一是舆情预判和响应机制不及时，二是公关理念和处理方式“救火不防火”。先盘点一下货拉拉此次应对危机的基本操作：

措施一：奖励金瓦解货拉拉司机

应对越聚越多的司机，货拉拉瓦解司机的奖励金也不断增加。面对养家的压力和高额奖励金，司机群体确实有了意见分歧：有人表示薅平台羊毛的机会越来越少，不如“趁机赚一笔”。看到同一阵营的战友要“倒戈”，要抗争到底的司机则如电影《霸王别姬》里的程蝶衣发出灵魂拷问：说的是三天，差一天一个小时，都算拖全国人民的后腿。

点评：堡垒最容易从内部攻破。虽然，用奖励金瓦解司机的做法松动了维权司机群体的堡垒，但是却给货拉拉留下了“隐忧后患”。因为，在这场博弈中货拉拉推出的奖励金措施是变相妥协。尝过甜头的司机找到“生财之道”——单少收入低的时候分区域来这么一次，躺赢。电车资源evpartner.com 新能源货车

举措二：偷偷举报删文章视频

昨日，业内第一篇报道货拉拉司机**的文章《突发！货拉拉遭遇史上最严重“公关危机” 全国司机**三天》受到全国货运司机的广泛转发，也引起货拉拉有关部门重视。

然而，货拉拉公关部门并不是第一时间拿出如何解决司机诉求的具体方案，而是悄悄在公众号举报此文。此外，据司机群分享的“证据”来看，部分司机群和视频号短视频已因遭人举报而被封群或下架。

点评：删除负面信息，阻断负面新闻传播本来没有错，但以堵来管控舆情的“强势做派”并不对。危机公关第一要务是疏导舆情，解决问题，显然通过删文掩盖问题的做法无异于本末倒置、掩耳盗铃。

举措三：技术打压“假单”

据深圳货拉拉司机反映，今日已无法继续“假单”游戏——16日频发“假单”的司机的手机号已无法下单。

点评：封杀“假单”维护正常跑单司机的权益，保障平台正常运营是技术团队本职工作。但从舆情管理的角度看，此刻也有“堵”的意味。特别是在没有事先发通告的情况下，客观上会让部分司机产生负面联想，甚至误判为“加剧敌对情绪的行为”。

应对鼎沸舆情，货拉拉并没有选择第一时间适当放低姿态，和司机代表、媒体、社会各界平等对话，争取尽快拿出平衡多方利益诉求的谅解备忘录。相反，作为上市企业货拉拉保持了傲慢与强势，采取传统的“利诱”“分化”和“封堵”策略，“头疼医头脚疼医脚”的操作并不高明。这不仅不能平息货拉拉司机的“不满情绪”，适得其反的话会引发更大规模的司机集结，从而占用过多公共资源，增加交通、综治压力。

为促进此次**事件早日得到合理解决，电车资源在此提供两个在货拉拉司机群里获取的真假莫辨的细节做预警，希望能引起货拉拉公关团队和管理层的重视。

一是尽量避免“双标”。有司机在司机群里散播成都、中山等地货拉拉司机维权成功的“捷报”。如果是真的，虽然符合“一城一策”的科学化管理原则，但也容易增强“会闹的孩子有糖吃”的想法。这个现象值得引起货拉拉高度重视，因为身处底层的货运司机们不患寡而患不均、不公。

二是权衡利弊要全面。这次司机**已经过了两天，接近尾声，顶不住的司机已经陆续开始正常接单。可能过了明天司机和平台都冰释前嫌，恢复如常。但是各方安抚工作需要及时跟进，不能单方面认为安抚货运司机就皆大欢喜了。另一个不知真假的细节显示，已有货拉拉司机对司机恶语相向的老客户产生“敌意”。

虽然事情很快平息，但并不是货拉拉的胜利，而是货车司机向生活低了头。明火灭了，但火种还在，防火之路任重道远。

总的来说，货拉拉面对这次全国性危机并没有给同行做一个好的示范。如何做好危机处理，值得所有互联网货运平台重视、反思、“见不贤而内自省也”。相信维护司机合法权益，将不再是一句空口号。