各个重卡企业的基地和产品

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先说说我熟悉的解放重卡，解放两大产地是长春和青岛，青岛过去是在李沧区，后来扩大规模后去了即墨，即墨的生产线设备非常精良和先进，也是解放重卡的一个至关重要的生产线，即墨生产JH6和V卡系列，比如龙V,悍V、天V,还后来的2.0系列，当然最出名的还是JH6，它的视野开阔，驾驶室非常舒服，外观精良，动力出众，从推出市场，就广受大众的好评，JH6和长春的J6产品都是重卡领域的经典车型，经常会出现供不应求的现象。

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解放的长春基地，又称“本部”，俗话说的大本营，生产的车型有J6P、J6L、J7等系列，解放在北方地区广受欢迎，取暖和刹车要求非常高，解放性能的稳定，一直是它的优点，不管是山路还是平原，解放的状态令人放心，也是客户喜欢解放的一个重要原因。

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二：东风重卡。东风的主要基地是十堰和柳州。十堰产品的配套有康明斯发动机，也配潍柴，但康明斯在东风上的表现不太令人满意，具体是维修费高，还是可靠性不是非常完美，我也没仔细去搜集和整理，但东风的注意力在重卡方面我认为不太专注，东风的轿车合资经常闹得分分合合，对整个的业务版块影响会不好，这几年东风被解放和重汽搞得退出了冠亚军的行列。柳州是他比较稳定的一个支柱，柳州的发动机以玉柴居多，玉柴大马力的比潍柴的数量少，无形当中，成本会高于重汽。

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三：中国重汽。重汽的版图就是济南，它在努力的降成本，从发动机还是整车来说，它的搏命劲头令人刺激，用价格大战对所有的对手经常屠宰，这是一个成功的开始，还是表演最后的疯狂或者辉煌，难以说清，柴油车退出市场的时间进入倒计时，如何转产和维持市场，是令人耐人寻味的。

走来·走去

又涨知识了

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四：陕汽。作为真正的重卡产品，陕汽的几大总成号称黄金链组合，但早就已经貌合神离，陕汽为了摆脱上游产业的支配，频繁的与其他发动机长洽谈，名义上是优化产品链，实际上就是一个态度，就算是叫板或者政策跟进，但作为业内人士来说，陕汽的驾驶室一直落后，与美观、大方、时尚、高雅、舒适这几个名称有点距离，他的观念就是你放心的开吧，我的产品很耐造。但陕汽的产品线过短，车型方面不丰富，市场起来时，跟不上。

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从地域来说，陕汽的位置还是有点偏，没有自己的销售重点，完全是信马由缰的去操作，不担风险，也没有大的起色，吃不饱饿不死的一个流程，这也是一个没有特色的特色吧，在这个非常低迷的环境当中，能独善其身的重卡企业也是难能可贵。

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五：福田。福田开始走高端化的道路，过程有点曲折，但今年的总体走势还是不错的，康明斯的国六产品还是得到市场的认可，福田的几大总成也是耗费巨资打造的，福田的重卡和轻卡在发动机方面受益匪浅，产品质量和知名度得到了提升，我认为这是个潜力股。

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第六：大运。大运的产品经过多年的积累和沉淀之后，今年的销量仅次于福田，大运的几大总成的搭配已经趋于成熟，他的跟踪服务也会进一步提高的，产品的成熟靠真实的内在搭配，不耍花招，这是产品被用户认可的一个重要原因，一会我就说个相反方向的产品。

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第七：上依红。可惜了红岩这个品牌，曾经短暂的辉煌，没跟上时代的步伐，就一直在低迷中混日子，作为跟济南重汽和陕汽一起发展起来的哥三，红岩是最不争气的那个，后来着急合作，找了两家貌似强大的伙伴。理想非常丰满，可是合体之后的产品，也是没有亮点，眼睁睁的还是过混的日子。