增程式冷藏车会成为冷链运输的主力军吗？

浪里个浪～

场景定义商用车。目前在城配冷链场景中，主要应用的冷藏车有传统柴油轻卡和纯电动轻卡，前者存在路权受限、燃油等运营成本居高不下、噪音高、动力性差、打冷慢等问题，后者则存在着充电不便利、里程焦虑、冬季适应能力差、低残值等痛点。

由于冷藏配送对时效性要求很高，并且需要全天候保证冷箱货品的温度。和电动车相比，采用增程式技术不会因为长时间充电而影响配送时效性；和传统燃油车相比，吉冷鲜相当于有两套动力设备，不用担心发动机突然出现故障或功率不足，影响制冷机组的正常工作而影响货厢的温度。

冷藏车在装货前或者车厢温度不达标时需要给冷箱进行打冷，通常传统燃油车是靠发动机上的压缩机来制冷，车辆需要长时间低速运转，不仅打冷的油耗高、成本高，而且也会产生大量尾气和噪声，不利于冷藏食品的运输。纯电动轻卡受电池容量限制，使用电力打冷时会影响到车辆续航里程。

虽然也是采用了发动机增程器+电池双动力配置，但与传统意义上的混合动力技术相比，增程式冷鲜轻卡的工作原理有着明显不同。车辆是全程由电动系统来驱动的，发动机增程器仅仅是作为“发电机”来使用，当动力电池电量到达一定阈值，增程器开始给电机供电，然后剩余的电量为电池充电。增程器在发电工作时，可以根据设定的转速始终工作在最经济的转速区间，更加节油。而在混合动力汽车上，车辆是通过电动机或燃油发动机来驱动，或是两者共同来驱动，当发动机工作时是直接驱动车辆，和传统燃油车完全一样。

虞芝秋军

增程式冷藏车是只有新能源的吗？

内蒙小李

现在技术成熟吗？