欧曼自动挡，全年节约6万元【虽在异乡，但我挺好】

奔跑吧比卡丘

刘哥来自河南周口，常年在贵阳至广州之间从事货物运输。在接受采访时，他说，自己的此前运输线路并不固定，哪里有货哪里跑，后来觉得这样太麻烦，就在众多的线路中挑选贵阳至广州这一条专线运营。

手机的地图显示，从贵阳至广州，单边的行程超过了900公里，在不堵车的情况下，驱车仅需要10个小时就能到达。“这是理想状态，实际上，我每次单边行程都在1000公里以上，运营时间也相对较长。”由于刘哥雇了一名司机同与自己换着开，因此，即便行程较远，二人也能在一天内到达。

刘哥的货运工具是一辆去年更换的560马力的欧曼EST自动挡重卡。“手里的国3车到了强制淘汰的节点，再上路会受到限制。”更换新车时，刘哥听老家的朋友说欧曼自动挡的技术很成熟，质量很过硬，运输效率高，即赚钱还省油钱，就直接就上手买了一辆。

“多雇了一位司机，就意味着每月的运输除了要挣到他的工资，还要挣到自己额外的经济收益。运输效率高，毛病少的重卡自然是换车首选。”刘哥说，欧曼自动挡符合自己的实际运载要求，深得自己的喜爱与信赖。

在老家上牌后，刘哥就一直开着欧曼自动挡在广州与贵阳之间送货。去年过年，考虑到疫情，刘哥将车放在了贵阳，等到过完春节后，才与雇的司机一起坐火车赶来贵阳开车。“年后几个月的时间，一直在路上。”庆幸的是，刘哥沿途线路途径的省市受疫情的波及都比较小，并未造成较大的经济损失。“如果封城，损失就更大了。”不过，刘哥坦言，疫情因素之外，货运市场的紊乱，却给自己的收入带来了不少影响。

“以前行情好的时候，从广州到贵阳，货款可以高到一万以上。”现在，刘哥单次的货款，少了近两成。“只有不到9千快。”刨除高速过路费、油费、司机工资，以及生活开销，能赚到手的已不足货款金额的一半。“行市如此，你不跑别人也会跑。吃这行饭，只能埋头干，多辛苦几趟就是了。”

好在，经济节油的欧曼自动挡，能让刘哥在时下的运输市场中拔得头筹。“对比下来，现在这辆车百公里至少节约4升油。全程跑下来要比以前的车省80到90升油。”以刘哥每个月跑7个来回计算，每个月就可以节约至少560升油，约4800元，全年至少就是5.8万元.“如今油价高得吓死人，货款又压缩，我的这辆车在油耗上特别有优势，让我与别人竞价时更有底气。”

刘哥的欧曼自动挡车型之所以节油，与匹配福康大马力发动机+采埃孚自动挡变速箱的超级动力链系统息息相关，关键的动力总成足以让整车在油耗输出上更稳定、更经济。

资料显示，作为干线物流运输量身定制的重卡产品，欧曼13升560马力自动挡重卡的超级动力链高度集成，不仅实现了一体化的设计和一体化的标定，且采集了数据量庞大的中国路谱信息，打造了基于当下国内不同地域、不同运输路况的最佳解决方案。发动机的最大扭矩可达2600牛米，具有马力大，跑得快的核心技术优势。同时，整车采用全新的进气设计，燃烧更充分，燃油效率更高。

“整车所匹配的动力链传动效率很高，当初买时，就说有99.7%，带有自感应、自学习、预换挡等智能换挡逻辑，可基于路况和司机的驾驶习惯实现自动换挡，确保车辆始终运行在经济油耗的区间。”实际跑下来后，刘哥也认为所言不虚，车辆不仅具有高智能的操控性和传动性，油耗确实让人舒心。

自从用上了欧曼自动挡车型后，刘哥还省力和缓解疲惫。“以前跑手动挡的车，一只手必须要长时间的在档位旁边，一只脚也必须要常踩在离合器上。如今换成自动挡，挂挡就可以起步加速，彻底解放了左脚。”刘哥说，一旦开车进入高速路段，只需将整车设置为定速巡航模式，车辆就可以实现智能驾驶，从而大幅降低了高强度工作的疲劳感。

用了近一年时间，刘哥觉得欧曼自动档的适应力很出色。“即便是在贵州这样的山区运输，整车也不怂。跑平原更是不在话下。”据悉，早在研发之初，欧曼13升560马力的自动挡重卡就经过了严苛的千万公里道路测试，整车具有160万里无大修的承诺，确保车辆的适应性更好。

欧曼自动挡的售后服务，同样也得到了刘哥的赞许。“欧曼自动挡全国卖得最火，一定有道理，在售后服务上，企业对卡友很细心。”比如说，企业不仅提供疫情期间定制化的服务保障，还推出了预见性的无接触服务，通过车联网进行车辆故障的预警，系统数据问题的远程修复等等。此外，还推出了321闪修服务等有效举措，这些都足以让车辆不停车运营服务，让欧曼卡友在运输中更省心无忧，高效创收。

尽管如今从广州至贵阳的运输货款并没有以前高，但刘哥还是没有选择离开，而是继续在这条运输路线上坚持战斗。“每个行业都不可能顺风顺水，顺境下大家一窝蜂涌入，逆境下大家更需要加倍努力才能活得更好。”正所谓：“否极泰来。”相信在货运行业保持着韧性和干劲的刘哥，通过自己的努力，在未来的日子里，一定能绽放出不一样的夺目星光。

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