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 楼主| 发表于 2022-6-30 09:41 | 只看该作者
互联网时代下电商经济快速发展,网购,已然成为了我们日常生活中不可分割的一部分。同时基于国家对电商的政策支持,以及人们对网购的需求与依赖,电商物流红利高涨,尽管货运环境日渐低迷,快递的运输需求也总能保持旺盛。然而物极必反,在利益的驱使下,快递运输也出现了乱象。
骨架+非标箱 因利益而生

从货物分类上来看,快递属于轻泡货,这类货物的最大特点就是单件体积小但数量多、整体体积大但重量轻。
由于快递不能挤压、不能雨淋暴晒,所以运送快递的车辆也多为厢式车,想要实现一次运送更多货物,降低成本提高利润,只能在扩大货厢容量上下功夫。于是,骨架车+非标集装箱的快递车就诞生了。


先用两张图让大家更直观地感受下这款“快递神车”,想必也都曾在高速路上见到过了,毕竟在快递市场,这早已不是什么见不得光的操作。
骨架车是运送集装箱的专用车型,根据GB1589-2016《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》规定,常规形式的三轴半挂车长度限值为13米,低平板半挂车长度限值为13.75米,运送45ft(英尺)集装箱的半挂车长度最大限值为13.95米。


因此,运送集装箱的骨架半挂车,挂车部分的尺寸限值是长13.95米、宽2.55米、高4米。

而集装箱属于货物,不属于车辆本身的一部分,根据GB/T 1413—2008 《系列1集装箱 分类、尺寸和额定质量》规定,最大的45英尺集装箱的尺寸限值是长13.716米、宽2.438米、高2.896米。

挑战极限 方量增至200方
集装箱卡车,不管是挂车部分还是集装箱部分,只要有一个超过了规定的尺寸限值,那它就可以判定为是违规车辆。

从这些规定中我们也可以知道,集装箱卡车的集装箱长度、宽度都必须得是比挂车小一些的,可看回刚刚那两张图,集装箱的长、宽度都明显超出了挂车本身。

且先不说这样的车转弯半径大、盲区大、通过性差,其危险系数才是最令人恐惧的,稍有不慎,就是车毁、家破、人亡。


据透露,有些快递公司的集装箱,长度可达20米,宽度可达3.2米,甚至离地面的高度还做到了4.5米,妥妥的超长超宽超高。
这样来算,运输方量最大可以实现至200立方米,对比使用合规范围内最大方量的45英尺集装箱的96立方米,整整多出了一倍有余。
至于为什么这些快递公司敢这么肆意妄为,是因为骨架车在登记上牌、年检时,只需要对底盘部分进行检验,集装箱不需要也送去检验,只要底盘合规,后期实际运营依旧可以搭配超标集装箱,英勇上路。

而超标的集装箱,要么是找集装箱厂家定制,要么就是后期改装而来的,后者居多。
营销满天飞 治理力度小
说到这里不免让人联想到“十吨王”4米2,它们都属于是政策漏洞下的产物,如今“十吨王”的结局有目共睹,似乎也能预料到三超集卡车的终点,只不过“幕后黑色”还想让它再“飞”一会。
与4米2蓝牌轻卡、17.5米/13.75米大板的以散户运营为主不同,集装箱卡车多为以物流公司、快递公司的模式集团化运营,真要治理起来,我想难度应该不会太大。

现在某短视频平台上,关于“推销超长超宽集装箱”的视频不在少数,甚至还有教“驾驶超长超宽集装箱卡车该如何倒车”的视频,可见集装箱“三超”在业内已是约定成俗了。

相对的,关于“治理集装箱三超”的新闻却是很少,浏览了全网也只看到两例,还只是交警在执勤时发现的,且发生于2020年、2021年,近期查无。

不过在这里也要多说一句:要抓源头,不要冤枉司机。
就像这位厢车被现场切割,费用还得自理的张师傅说的“就靠这个养家糊口”、“帮下忙理解一下”一样,驾驶违规快递车的司机,只不过是一个在物流、快递公司上班开车的打工仔,公司给什么车就只能开什么车,如果不开就会丢了工作,路上被交警查到,还要被扣分被罚款,承受网友的辱骂。

车不是我造的,牌也不是我上的,卡车司机真的不想再当冤大头了!

当然,不仅仅是集装箱快递车,任何车辆超长超宽超高的行为,我们都应该极力遏制。各位都是驰骋马路多年的老司机,安全出行的重要性无需我多言,如果你正是一位驾驶三超集装箱快递车的司机,听我一句劝:早点换份工作换辆车开吧。


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1# 1#
发表于 2022-6-30 10:59 | 只看该作者
这种车太危险了

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2# 2#
发表于 2022-6-30 11:44 | 只看该作者
有时候确实也不怪司机

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3# 3#
发表于 2022-6-30 12:12 | 只看该作者
想知道像这样的超宽超长超高的箱车是怎么通过审批上牌照的?难道人家去的是不一样的车辆管理部门?

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  • 孤魄 发表于2022-6-30 12:21
    骨架车,上户时只有底盘,没有箱子!箱子算是货物

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4# 4#
发表于 2022-6-30 12:21 | 只看该作者
公路上就看不到标准的挂车货箱,都是超长超宽,还有平板车一个车道被他占完

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5# 5#
发表于 2022-6-30 12:30 | 只看该作者
除了邮政是标箱,其他骨架车基本都是17米5变种,有过之而无不及

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6# 6#
发表于 2022-6-30 13:42 | 只看该作者
都用标准箱,快递价格就太高了。主要一个挂车拉着不到一百方的快递几吨重太浪费柴油和道路等资源了。

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  • 巴士 发表于2022-7-1 18:27
    邮政的都是标箱

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7# 7#
发表于 2022-6-30 13:55 | 只看该作者
安徽合肥运输冰箱的,也巨大无比

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  • 程炎 发表于2022-6-30 14:51
    拉电器的没有不超的

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9# 9#
发表于 2022-6-30 14:35 | 只看该作者
我叔在中通转运中心上班。开标准9.6车。他有一天用步数测量一下你说的超标集装箱。20米长。宽度接近三米了。集装箱大小让我震撼

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9# 9#
发表于 2022-6-30 14:35 | 只看该作者
我叔在中通转运中心上班。开标准9.6车。他用步数测量一下你说的超标集装箱。20米长。宽度接近三米了。集装箱大小让我震撼

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  • 卡诺森林 发表于2022-6-30 14:51
    现在的“大车队长”宽三米多了,210方

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