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 楼主| 发表于 2022-6-29 09:30 | 只看该作者
专属论坛:专用车  教练车  长头车  情感交流 
不知道现在有多少卡友在增驾或者准备增驾,大家有没有发现一个问题,现在路上跑的99%都是平头车,但是很多驾校的教练车、考试车还是长头车,而且又破又烂。


【鱼快卡车 原创】最近我也在增驾,兴致勃勃的跑到驾校去练车,一到驾校心凉半截,一台杠二东风停在桩考练习区,现在不都是平头车,再不济搞个平头东风也行啊,EQ140-2算怎么回事?
历史遗留问题 改变可能不易
首先,最主要的问题就是历史遗留问题,我们都知道从80年代驾校培训开始,教练车、考试车就是长头车,解放CA10、解放CA141、东风EQ140陆陆续续都登上过教练车的历史舞台,一直到2002年前后,我国市场上的卡车才基本全部切换成平头车,而驾考车辆大约到2010年前后才开始转型平头车。


将近30年的长头教练车历史岂是说改就能改变的?车辆改变意味着考试场地也要改变,这个工程就会非常大,以至于到现在很多地区的大货教练车,还是长头车型。
成本控制 教练车不宜太好
为什么驾校的教练车都比较旧比较破,而且配置很低,几乎没有任何额外的配置?首要原因就是成本问题。不管是增驾还是初次学习,多数人都是之前没有接触过卡车的人,所有的操作几乎都是从零开始,新手开车可想而知,尤其是科目二桩考,车辆需要持续性的半联动,对离合器的损伤其实很大。


如果说不用配件便宜、维修方便的车型,一年下来光维修保养费用,都是一笔非常大的开销,所以驾校肯定会选择便宜耐造的车型作为教练车。


除了维修保养方面,驾校选择低配置车型,购置成本也很低,这对于经营性质来说的驾校,都是节约成本。另外,驾校学习主要学的是驾驶动作、意识、观念,对于电子辅助系统的需求很低,所以驾校的教练车就很少会配有比较复杂的电子系统。
而实际道路运输中的车型配置、技术远远高于驾校的教练车,现在教练车的配置给人的感觉至少还停留在十五年以前,并不符合实际的驾驶环境。
要跟考试车匹配 传统观念难改变
另外,每一个驾校的教练车都是要跟当地驾考的考试车辆相匹配(这个也是有相关的法律法规限制),否则对于新手司机来说,练习车和考试车不一样,考试通过概率会非常低,所以当地车管所的考试车不换,驾校的教练车就不能换,因为各种各样的原因,这个地区考试就是长头车,那么学车也必须是长头车。


我们还有一个观念,学任何技术,都要从难的学起,就像开车,很多人都会说一句话:“这么难开的车你都能学会,都会开,等你拿到证以后,那些卡车那么好开,还有啥难的?”这种传统观念之下,自然你学习用的车就不会那么好了。
学车考证的目的是什么?是为了具备驾驶技能,而现在的情况是应试教育,为了考试而考试,真正的目的并不是为了更好的开车,拿到证到能独立开车,还有一大截子路要走。
平头长头不统一 拿证不等于会开车
目前国内驾校教练车的现状是,一部分地区的教练车采用平头车,一部分地区采用长头车,就以B2等级为例,南京地区使用的是长头东风华神教练大王,而北京地区则使用一汽解放J6L或东风天锦,两款车考同样的科目,操作方法却完全不同。


尤其使用长头车学习,这与现在的国内运输市场完全相背离,目前国内载货车除了教练车,几乎没有长头车,那用长头车学习出来的驾驶员,实际上路开车后可能很长一段时间需要适应平头车的驾驶习惯,典型的你拿到证不一定真的会开车。


除了车型的区别外,学车所用的车型,与我们实际运营中的车型在尺寸上也有很大的区别,比如B2教练车,总长度9米,如果拿证后开6米8载货车还行,如果要开9米6载货车的话,总长度相差3米,对于驾驶员来说天壤之别。


而增驾A2的卡友感觉更明显,驾校教练车总长度大约在12米左右,而现实中牵引车总长度能够达到17米,5米的差距在半挂牵引车上会更加明显。所以开着很短的教练车考到驾照,跟实际开车的差距还是非常大的。


纵观现在的驾考标准和车型,仅仅是为了考试而考试,很多人拿到驾照之后依然不会开车,驾考项目与实际车辆运营的差距太大。
欧洲驾考与时俱进 美国教练车也朴素


相比较中国,欧美等发达国家做的相对能好一些,比如欧洲国家的卡车教练车,就非常与时俱进的推行AMT车型,因为欧洲卡车基本能够实现整体自动挡,一些国家甚至不允许普通物流车用手动挡,教练车也使用市面上的主流车型,基本上你通过学车就能掌握正常公路上行驶的要领。


美国的卡车教练车实际上与国内类似,也采用的是长头卡车的单排日间驾驶室带一个很短的单轴挂车,而美国的卡车司机拿到驾照后,很可能直接开上了巨大的昼夜驾驶室车型带53英尺挂车,可能这个适应时间也是比较长的。
编后语:
不管哪个国家,驾考都会选择比较初级、入门的车型培训学员,欧洲相对更加与时俱进一些,基本上会采用最先进的技术,比如电子后视镜车型、AMT等等。相比较而言,国内的驾考问题更加凸显,甚至有点背离实际的物流运输行业,对于运输效率、驾驶员以及其他交通参与者来说,风险系数还是比较高的。(文/图 ***飞)

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1# 1#
发表于 2022-6-29 09:53 | 只看该作者
驾校的车太破了

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2# 2#
发表于 2022-6-29 10:38 | 只看该作者
原来是这样啊

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3# 3#
发表于 2022-6-29 11:01 | 只看该作者 | 来自 卡车之家Android客户端
现在增驾的不少

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4# 4#
发表于 2022-6-29 11:14 | 只看该作者
我就说驾校怎么不换新车

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5# 5#
发表于 2022-6-29 11:52 | 只看该作者 | 来自 卡车之家Android客户端
学完长头之后,平头的非常简单,重新找点很费事,长头车机盖子两侧都是点,对准就行

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6# 6#
发表于 2022-6-29 11:57 | 只看该作者
我也想增驾

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7# 7#
发表于 2022-6-29 12:06 | 只看该作者
教练车破破烂烂是怎么做到全国统一的

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8# 8#
发表于 2022-6-29 12:20 | 只看该作者
考试的时候车更破

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  • 鱼快卡车 [楼主] 发表于2022-6-29 16:26
    我还好,考试车还能说得过去。

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9# 9#
发表于 2022-6-29 12:24 | 只看该作者
据我亲身经历的经验!!

有两种可能:

1、成本问题,因为修理和维护成本简单,可以少花费费用。

2、控制合格率,你懂的。。

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