百公里油27L，国六欧曼EST跑出致富路【老司机谈油耗】

金子闪闪发光

在湖南长沙雷锋服务区见到宋生辉时，他刚吃完午饭，准备休息片刻后，继续往北方赶路。前一天晚上9点左右，他和搭档一起从广东湛江出发，目的地为河北高碑店的新发地批发市场。这一趟，他们运输的货物是徐闻著名的菠萝。

这位年届不惑的河北邯郸人介绍说，在自己有限的货运生涯，可泾渭分明地分为两个阶段。第一阶段是入行后的开自卸车时期，前后加起来有8年的光景；第二阶段则是跑冷链绿通时期，从2018年开始算起，直到现在。

和早年相比，自卸车这一运输类别变化大，基本实现了车队化经营，就大部分的散户来说，已没有竞争力。当年自己也有两辆自卸车，无奈“小胳膊拧不过大腿”，只能另谋出路。在做了一番了解及思考之后，宋生辉果断转行到了长途运输行业。

“对于散户，冷链绿通运输还有机会，适合重新开始。”宋生辉说，只要保证去程冷链的货源稳定，返程运输只要用户勤快点，收入就可以不用愁。“因为冷藏车可以装下绿通货物，返程可以通过电商平台或其他的渠道自行搭配绿通，收益较单一跑冷链或者是绿通要高不少。”

跑冷链绿通的头三年，宋生辉给一位亲戚开车，一边积累经验资源，一边攒钱等待机会再创业。去年8月，宋生辉攒够了购车的首付，第一时间入手了一辆国六版的欧曼EST。

“之前给亲戚开车用的就是一辆400马力的欧曼GTL，驾驶室空间大，舒适度高，可靠毛病少，给我留下了深刻印象。”宋生辉说，有了之前的良好体验，购买欧曼就没有过多的犹豫，直接就购买了490马力的国六欧曼EST超级重卡。

宋生辉开着欧曼EST一驶出雷锋服务区进入许广高速，车速很快就提了起来。“这辆车搭载的是福康发动机，提速快，爆发力强，很有劲儿。”宋生辉介绍说，车辆刚上完牌，立马就用这辆欧曼EST从老家邯郸跑了一趟新疆乌鲁木齐。“490马力在高速路上跑起来，比有些500马力以上的车型还要快，来回3000公里丝毫没有一丝疲态。”

一路上，宋生辉驾驶欧曼EST超了不少车，遇到颠簸路面，都能从容应对。“最近这两个月跑的最多的地方还是广东，广东北部大部分是山区、丘陵地带，有不少小坡，路况较复杂。欧曼EST减震系统很出色，每次都可以很平顺地驶过，坐在气囊座椅上，一点感觉不到颠簸。”

针对很多卡友反映的国六发动机排放技术不成熟问题，宋生辉表示，福康国六发动机技术可以让广大卡友放心，这款发动机的后处理系统采用的是行业领先的非EGR排放路线，对于长期高负荷的车辆运营一点不在话下，使用这段时间，每个月几乎天天在路上跑，发动机都没有出过任何毛病。宋生辉表示，欧曼重卡为国六用户提供了后处理系统的保险服务，能够有效降低卡友的使用成本，卡友们可以放心购买使用。

在这一路的跟车途中，欧曼EST仪表盘显示油耗在27升—28升之间。宋生辉说，得益于动力链匹配的精准，这辆欧曼EST油耗完胜很多竞品车型。“空载情况下，车辆的油耗是26个油左右，标载情况下也就是27升油多些，还不到28升油。估计过了磨合期，油耗还会更经济。”

细节见真章。宋生辉说，欧曼EST在很多细节设计上尽显人性化。比如上下卧铺不仅宽敞舒适，还配有阅读灯。“我们有时候晚上要处理第二天的订单或者是资料什么的，只需打开阅读灯，看得就很清楚，并继续工作。”

宋生辉说，跑冷链绿通对时效性要求高，对车辆的整车性能是考验。在新发地等批发市场上，蔬菜水果的价格每天都不一样，若是因为车辆问题错过一天，那么商品价格一有变动，后续和甲方的合作就很难继续。自己开过的两款欧曼整车性能非常过硬，从没有在路上掉过链子，这也是自己选择欧曼的主要原因之一。

除了车辆的整车性能，售后服务也是很多冷链绿通用户选车时候的重要考量。在这方面，宋生辉说，自己必须给欧曼的售后服务点赞，因为欧曼高效的售后服务，让用户吃了一颗定心丸。

宋生辉举了一个例子。去年10月的一天在广西柳州，夜里1点多，外面下着瓢泼大雨，自己在高速上正往保定方向走，车辆的雨刮器突然有点问题。他赶紧打400服务电话，欧曼售后人员在得知具体情况后，第一时间赶到到现场，对车辆进行检测，用最短的时间把问题给解决了，而且没有耽误运输。

当天中午一点，宋生辉开着欧曼EST驶入岳阳汨罗湘阴服务区后，下车，结束了此次的短暂跟车。而宋生辉和搭档则继续赶路，在出发后的第三天早上7点钟抵达河北高碑店，全程近2500公里，用时接近34个小时。

“可以说，在物流行业竞争日益激烈的今天，冷链绿通给我一个新机会，而欧曼重卡则用产品实力助力再次创业的自己抓住机会，把握时机。”宋生辉表示，这款欧曼EST堪称跑出了致富加速度，现在自己的收入稳定且有盈余。“接下来攒够钱了，还会购买欧曼品系产品，为货运梦想继续奋斗。”

金子闪闪发光

欧曼国六EST给力

残月孤星

开欧曼走致富路

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这油耗真给力啊

畅饮孤独

欧曼，欧曼，三天一万

浅陌初终

现在开欧曼的卡友挺多的