卡车司机的高压运输生活

kayouKvHy

卡车司机是技术性工作，但并不轻松。国内卡车大部分是手动挡，长时间驾驶非常容易疲劳。只要在路上，就要起早贪黑，没日没夜送货。

整天吃不好，睡不好，而且不仅要开车，还要做装卸工、维修工，光一个轮胎就有好几百斤重。即使这样辛苦，如今僧多粥少，卡车司机赚得越来越少！

现在很多企业为了省钱，货车司机不得不充当装卸工的角色。不仅要做个眼观六路耳听八方的好司机，还要做个任劳任怨的苦力。

进入货运行业门槛本来就低，现在国家又放宽了买车的各种限制，几乎只要会开车的人都可以轻松贷款买车跑运输。现在司机多，货车更多，直接加剧了司机之间的价格竞争。

有人可能会说，“司机多，运价低，货运行业不好干可以转行嘛。”可是许多司机只会开货车不会其他技能，一时找不到别的就业方式，只能继续开货车，致使现在货运市场恶性竞争日益激烈。

以前配货是通过熟人介绍、配货站、信息部等渠道找货，现在互联网的渗入，各种找货软件的流行，虽然让货源信息更加容易获得，也更加透明，但是却出现了各种疯狂比价现象，一时间让运费低得不像话，让司机互相厮杀，让司机处于“拉了货不赚钱，不拉货没事干”的两难境地。

据数据显示如今78%的卡车司机长期开车，生活不规律，患有胃病、颈椎病、高血压。90%的司机出车不能按时吃饭；每天44%的司机工作8到12小时，40%的司机工作12小时以上

即使卡车司机如此含辛茹苦地工作，现如今还是经常遇到被货主骂，被路政、交警乱罚款，被油耗子偷等闹心事，还一直被冤枉成“大祸车”，就连什么搬运工对卡车司机也不友善。

社会经济就是一个大齿轮，环环相扣，唇齿相依，卡车司机的生存状况与人人有关，他们真的需要更多的关怀，平平安安把钱赚！

货运业虽是一个草根行业，作为劳苦大众的一份子，卡车司机的辛苦劳动同样应该受到保障，这里小编真心希望国家可以管管这混乱不堪的货运业，改善卡车司机从业环境。