2013130发点130汽车图片（国产三吨级130汽车概览1958—1988）

Buro

再发点1968—1980年部分国内厂家生产的跃进130汽车
济南第二汽车制造厂1968年试制并投产了JN130型2.5吨载货汽车，1970年在JN130
的基础上制成JN130A型3吨载货汽车，该厂后来并入济南汽车制造厂。
云南省红河州个旧市汽车配件厂1969年试制出红河牌2.5吨载货汽车，1970年定型为红河20-70型，1970—1975年间生产
吉林省四平市农业机械厂1969年试制的工农牌130型2.5吨载重汽车
山西省大同市汽车制造厂1970年试制的大同牌DT130型2.5吨平头汽车（驾驶室同杭州钱塘江140、广州红卫GZ140）
山西省汽车修配厂1970年试制的红卫牌SX130型2.5吨载重汽车
四川省成都市人民汽车修理厂1970年试制的新成都牌2.5吨载重汽车（转子发动机）
海南汽车修理厂1970年试制的海南牌130型载货汽车，1970-1980年间生产
重庆农用汽车制造厂（后来的重庆专用汽车厂）在70年代试制过130型2.5吨柴油货车，1980年该厂北泉牌CN131型2.5吨柴油汽车投产，1983年又仿造EQ140驾驶室试制出
北泉牌CN132型3吨柴油载货汽车，该厂还利用北京130、121、跃进134、121底盘造出CN130B型1.5吨双排座货车、CN630型轻客、CN6470轻型客货汽车等产品。

刘德军

强、。。。。。。。。。。。

卡车追求者

顶一个，，，，，，，，，，，，，

ftc

请继续。。。。。。。。。

Buro

最后再发合肥江淮140、杭州钱塘江140、广州红卫140这三款3吨级140卡车，这三种卡车载重量3～4吨，按照当时的汽130-59汽车型号编制规则归入140级别车型，所采用的发动机功率已达到或超过了解放CA10B发动机的水平，因其底盘等总成结构很多采用了跃进130的成熟部件，即跃进130的底盘、140级别的发动机，故和前述车型一并列出。
先上江淮：
1964年1月江淮汽车的前身“巢湖闸机械修理厂”正式更名为“巢湖汽车配件厂”。
1966年起该厂承接了南汽NJ50A、NJ70A型汽油机的配套件生产。
1968年4月巢湖汽车配件厂试制出了巢湖牌130型2吨轻型载重汽车，开启了安徽生产汽车的历史。（此车采用了进口散件制造而成，与北京130同级别）

1969年，巢湖牌轻型载重汽车得到改进，整车载重量由2吨提高到2.5吨，品牌由“巢湖”牌更名为“江淮”牌，定名为江淮牌HF130型2.5吨轻型载货汽车。当年小批量生产了307辆。同年又在HF130型80马力汽油机的基础上作了重大改进设计，试制出HF440型六缸120马力汽油发动机。

1970年初，搭载HF440型发动机的江淮牌HF140型3吨载货汽车投产，俗称“小江淮”，当年生产1208辆。
1970—1982年间生产的江淮牌HF140型3吨汽油载货汽车。

到1980年国内的江淮HF140型3吨载货汽车保有量已超过2万辆。当时江淮厂的HF140、HF140A、HF140B、HF930型6.5吨半挂载重汽车均采用江淮HF440型汽油机，并且在HF140的基础上选用上海、潍坊、蚌埠生产的495Q型柴油机推出了HF142、HF142A、HF142B等系列3吨柴油载货汽车以满足不同用户的需要。（借用本论坛车展几张图片）
1987年投产的江淮HF142C2型3吨柴油汽车，当年江淮加入了解放汽车工业联营公司（一汽集团），成为联营公司内3吨载货汽车定点生产厂，产品纳入解放型谱。看看这驾驶楼像什么？小解放1046？日产卡星？
1985年江淮从南汽购入其利用第三代五十铃ELF KS22驾驶室试制的NL142三吨车的全套图纸资料和样车，在HF140的基础上搭载自产的HFG427A1汽油机或扬柴495Q3、YT4102Q柴油机，于1986年7月推出了江淮牌HF131系列3吨载货汽车，分别有HF131、HFD131、HFD131A、HFD131B等汽、柴油型号。
1989年1月江淮HF131按照88年国家新编号规则改型为HF1060，1988年江淮汽车厂还和中国汽车技术研究中心在HF1060的基础上选用五十铃N系列等国内外先进总成共同开发出HFC6700型客车底盘，HFC1060系列三吨车和HFC6700客车底盘成为90年代江淮厂的主导产品。 轮胎已由原来的7.00-20改成7.00-16小胎了，转几张江淮五叶牌汽车底盘改装的汽车吊。
说了这么多还是在江淮3吨车里打转转，现在果断上杭州钱塘江和广州红卫牌！
转2张超越无限大哥发的图，1966年南汽为援建二汽试制的WD35型3.5吨载货汽车。但由于领导部门变更决定，WD35车型不在二汽生产，于是长春汽研所和南汽把WD35车型移交给广州和杭州的企业生产。
1966年9月，广州同生机器厂试制“红卫”牌140型载货汽车。该车原型是引进美国万国收割机公司在1960年投产的S160型3.5吨载重汽车，与我国第一代“解放”牌CA10B型汽车相比实现了产品升级，达到功率大、车速高、节油、节材的目的。但因企业设备条件简陋，只能小批量生产。1968年12月广州同生机器厂改名为广州汽车制造厂，1969年开始批量生产红卫牌GZ140型3.5吨载货汽车，该车搭载广汽的694Q型120马力汽油机。1976年广汽又开发出GZ141型4吨载货汽车，1980年开发出GZ141B型4吨加长轴距载货汽车，1980年后由于车型性能落后、外国汽车大量涌入、国民经济调整、生产体制“小而全”等因素，继续生产红卫牌汽车没有前景，遂于1981年正式停产，1966—1981年累计生产了1.13万辆，其中1977年产量最高达2002辆。1981年广州汽车制造厂加入东风汽车工业联营公司，转向东风牌大客车的生产。
1966年浙江省运输公司汽车修配厂在杭州汽车发动机厂、齿轮箱厂等20余家单位的协作下，试制出2辆“红卫牌”3吨载货汽车，1967年又试制出3.5吨载货汽车，经过改进然后命名为“钱塘江牌”，该车采用HZ140型六缸直列四行程汽化器式发动机，功率90马力 3000转/分。1970年厂家更名为杭州汽车制造厂，开始批量生产钱塘江牌140型汽车。当年生产502辆。
1973年杭汽按照二汽EQ140型5吨载货汽车图纸试制出3辆钱塘江牌HZ140型5吨柴油载货汽车。
1979年为全力投入5吨车生产而停产3.5吨车，1970—1979年累计生产钱塘江140型3.5吨载货汽车3774辆。1980年杭汽钱塘江5吨柴油汽车产量突破千辆，1982年该厂加入东风汽车工业联营公司，1966—1985年累计生产钱塘江牌3.5～5吨载货汽车达10125辆。
   钱塘江牌HQ140型5吨柴油载货汽车 1979年柳州汽车厂研发的广西牌LZ140型5吨柴油载货汽车。 杭州钱塘江牌DHZ140D型5吨柴油载货汽车，涂装很漂亮！ 最后再发个杭汽80年代的主导产品—杭州东风牌DHZ140/47型5吨长轴距载重汽车！

全贴完！谢谢大家欣赏！

qiahe

【原帖由Buro于2013-1-31 01:49发表在顶楼

】
据1980年粗略统计，当时全国有近20家企业生产跃进130型汽车，1968年国内掀起第二次造车热潮，国内生产跃进130车型的厂家单位很多，但到了1980年，除南汽外，只有武汉汽车制造厂、江淮汽车制造厂、江西汽车制造厂、福建汽车制造厂、广州汽车制造厂、柳州汽车制造厂、杭州汽车制造厂等几家企业在坚持生产3吨级载货汽车，80年代 ...

好回忆 89年 学车 就开这车

硬坐

这么多异形~~~上哪找

palapala

山寨大国啊！

天王

好贴   值得学习啊。。。。。。。。。。。。

Buro

前面钱塘江140忘记介绍发动机了，钱塘江140型3.5吨卡车用的是HZ140型六缸直列四行程式汽化器式发动机，功率90马力 3000转/分。