又有两地开始推行“右转必停”！

鹤扰.

近日，南京江北新区以及山东烟台正式试点推行大型货车右转必停新规，不管红灯还是绿灯，司机必须做到一停二慢三通过，尽量避免事故发生。

盲区吃人
当你离大货车越近的时候，往往盲区就开始显现。
近日，一辆重型半挂牵引车在路口右转弯时，与同向直行的电动车发生碰撞，由于电动车车主处于货车盲区，导致车主被卷入车底推行几米远，而大货车司机洪某毫无察觉......

右侧盲区，是大货车所有盲区中最危险的一处，货车司机无法通过后视镜和转头侧看来发现其他人的存在。


类似这样“吃人”的悲剧还有很多。我们经常能从新闻中看到这样的报道：拼命逃离但最终被碾压致死、被卷入车底画面惨不忍睹......

货车之所以存在盲区，是因为他在右转弯的过程中存在内轮差。
为了应对货车右转时造成的包饺子式的事故，多地开始推行“右转必停”，在右转路口设置相关标志，提醒货车驾驶人在右转弯的过程中注意观察瞭望，待通行方向无穿行的行人或非机动车后再起步通行，也是取得了良好的效果。日前，越来越多的城市开始试点实行，违者罚200元记3分。

远离盲区，知险避险
但是不管怎么说，货车的盲区是无法消除的。很多时候不是货车不愿意去避让，而是受盲区影响真的看不到，想要货车司机时时刻刻去“眼观六路、耳听八方”也是不可能的。

右转必停的实施在一定程度上能够缓解盲区致盲的危险性。“停”给予了货车司机在右转时观察的时间，降低事故发生的概率。
但是其他机动车、非机动车、行人也要尽量远离货车盲区，防患于未然，毕竟生命安全最重要。
现在我们可以看到，很多货车的车身上面都张贴了“货车盲区”的警示标语，也是更好的提示了其他交通参与者要知险避险。两者结合才能最大程度避免盲区“吃人”悲剧的发生。

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解放90后

可以有

人见人厌

司机能反对这个脑残交规吗

油品运输

全是些狗屁政策

森铁

叫制定这个政策的专家来开开