国内外卡车造车趋势：国产驾驶室标配三室一厅？

迎风飞翔

回顾我国卡车发展史，从国一到国六的排放升级仅用了21年，卡车是越造越高级，产品也从最开始的模仿照搬到发展出如今的特色，占有国内大部分细分市场；而如斯堪尼亚类的进口高端重卡，仍在国际内享有盛誉，在国内卡友心中一直占有一席之内，更有一些知名乘用车品牌弯道超车在卡车赛道，如我们熟知的特斯拉。

国内卡车：越来越豪华的驾驶室


国六排放标准的全面切换，重卡卡车也已经完全迈入国六纪元，目前已知国六柴油车发动机采用的技术路线有EGR和非EGR技术，以六缸发动机为主，主流马力段至少超过460马力，其中2021年重汽申报了几款搭载潍柴WP15H系列发动机的黄河、汕德卡、豪沃MAX牵引车型，排量均为15.33L，马力段覆盖580匹至660匹，算是今年的大马力扛把子选手了。
我国重卡钟爱大马力车型也不是没有道理，毕竟长途干线物流很多，当然这也引出国产卡车另一个显著特点：为了给跑长途的卡友一个家，最近发现刚刚下线的国产牵引车，驾驶室是越来越豪华了。

平地板高顶双卧已经算是基本配置，为了能让卡友们活的更舒适，国产牵引车开始有了房车车型，比如今年6月，东风柳汽就推出了乘龙房车，还是长头卡车，安全舒适性有了基础保障。

另外东风柳汽为了尽可能提升乘龙房车的实用空间，对这台车的驾驶室加长了75CM，使内部空间更加宽阔，容纳更多增加舒适性配置，一体式厨房安排上了，整体卫浴也有，真正做到衣食住行都在车上解决了。

除了东风柳汽乘龙，青岛解放也下线了三款定制款高端车型、分为商务舱、头等舱、生活舱三种不同车型，商务舱配备秘密厨房、头等舱有卫浴设施，生活舱也是将房车搬到卡车上，甚至家庭影音设施也都有配备，满足不同用户多元化需真正让卡车变成家，真正做到长途干线不停车。

除了生活设施高端，智能化也要安排上，汕德卡新推出的C9H系列牵引车，你敢相信卡车中控大屏能达到12.3寸？这好比一款高配iPad的了，全液晶的悬置仪表盘清晰度很给力，预见性换挡与巡航控制系统，利于编队运输，就连高端乘用车常见的怀挡配置C9H也配备了，逼格满满。
其实除了以上举例的卡车品牌，市面上大多数国产卡车都在驾驶室上花了很多心思，说2022年，国产卡车驾驶室会越来越卷一点都不为过。


国外卡车：斯堪尼亚大马力、外星人1号像飞船
说起国外高端重卡，很多卡友心中的品牌一定有沃尔沃、斯堪尼亚，2021年沃尔沃收购江铃重汽的事曾在卡圈热议一时，沃尔沃也宣布即将本土生产的是旗下的FH车型，今年如果出车，卡友们就可一睹为快了。

而斯堪尼亚2021年让人印象深刻的一件事就是其推出了全新的V8牵引车，搭载8缸DC16发动机，最大排量达到了16升。在功率上实现了520-770马力的全覆盖，最大输出扭矩高达3700牛米。毫不客气地说，8缸机的爆发性和动力性对比6缸机完全是碾压式的，但对于国内大多高速标载物流来说，还是有些运力过剩，加之参考上一代V8 140万的售价，实在让人伤不起。可话又说回来，我们希望国内车企看到的，不是770超大马力的噱头，而是8缸机的技术，毕竟科技使人进步啊！


受双碳影响，国内新能源电动重卡也有走俏趋势，但目前据了解，电动重卡多用于工厂到码头的倒短运输和电动自卸车运输。

而纵观国内外造车趋势，总结下来也不外乎强动力，高配置二词，但回到本土，如何在性能和价格之间做到平衡，才是很大一部分中国卡友所关心的。你是怎么认为的呢？欢迎大家讨论！