近日，苏州、济南等地也开始实施“大型车辆右转必停”的交通法规。
不得不说，今年以来，这项措施在全国各地如遍地开花，陆续施行起来。
大货车=大“祸”车？
这是一项针对大货车内轮差造成交通事故频发乱象的治理措施。通过现场执法、视频监控或群众举报等方式来约束货车司机的驾驶行为，违者将罚款200、扣3分。
规定因何而起？
由于大货车右转时产生“视觉差”、“内轮差”，行人和小型机动车驾驶员因避让不及很容易被卷入车底，俗称“包饺子”。这样的交通乱象，在全国各地普遍存在。
可一旦发生事故，大家都主观认为责任在于大货车，甚至很多不明真相的群众还会带着情绪去谴责货车司机。
带着“大祸车”的标签，风餐露宿把车跑。如今卡友们又面临新的法规约束，这种举措真的合理吗？
右转事故频发原因，盲区大！
新政一出，争议不断。
这不是给交通“添堵”吗？在保障安全通行前提下，是不是必须要停车？相关法规只罚司机，却不规范行人和小型机动车的行为，是否合理？
大家都知道，右转事故频发的原因之一是驾驶员的视觉盲区大！如下图所示，行人或小型机动车处在视线盲区处，货车司机是根本看不到的，极易发生危险。
谁也不希望发生事故。大车司机应当注意避让，那么行人或小型机动车驾驶人呢？
行人和小型机动车也是责任人！
安全面前，人人都是责任人。每个交通参与者都应具备安全意识。
“右转必停”的通行规范是1停、2看、3起步、4慢行通过。可能只是暂时的停车几秒钟，却留出了安全的时间，从源头杜绝转弯“包饺子”事故的发生。
“右转必停”法规只约束了机动车驾驶员，却没有的对非机动车和行人进行约束，实际上是在纵容那些违章者。
如果行人或小型机动车不懂避让，一味加塞抢行，事故就很容易发生。
今天是大型车辆，希望明天是所有车辆、所有人。
确实，“右转必停”在一定程度上能有效避免“包饺子”情况的发生，但最好的办法不该是单方面约束货车司机的行为，路上行人和小型机动车驾驶员也应一并规范到位。
比如：设置大货车转弯半径路标，或在右转弯区域设置隔离设施和警示标识，警戒行人不要在该路面停留。
或者从技术手段出发，来减少行驶盲区。比如在后视镜位置安装摄像头，当摄像头摄入目标信息时，会提醒卡友；
在车轮处安装毫米波雷达，如果雷达监测到附近有目标物会立马发出提示......这些方法也很实用，适用于各种道路，值得全国普及。
总而言之，作为交通参与者，任何一方都应遵守交通规则，文明行车，为自己也为他人负责。
卡友们，对此你有何看法？
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发表于 2022-1-1 11:11
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