2021年中国重卡AMT风起云涌，是该了解AMT了

闲杂人等

何为AMT？

AMT是Automated Manual Transmission缩写，直译为自动化手动变速器，即在传统手动变速器基础上增加电控单元，变速机构、分离机构电气化，从而实现自动变速功能，所以AMT也属于自动变速器范围，它具有操作简单、传动效率高、使用成本低的优点，2021年中国各大重卡厂商纷纷推出各自配备AMT车型，我很荣幸全程参与了东风柳汽燃油车型AMT变速器评价工作，借此总结分享五个维度内容用于评价一款重卡AMT，仅供大家学习与交流。

最直观的感受 — 换挡舒适性

发动机动力持续输出，变速箱则需要不断改变传动比释放动力和提高车速，我们在乘坐手动挡车辆时，驾驶者的技术直接影响着驾乘舒适性，油离配合与挡位切换假如不流畅、不协调，乘坐起来就跟刚拿到驾照的新手驾车一样，每次升挡或降挡都会有很明显的前后俯仰、拉扯感，我们称之为顿挫感，一款好的自动变速器首先要解决的就是换挡舒适性，绝对不允许驾驶或乘坐起来有明显的顿挫感，重卡AMT不像乘用车AT有液力变矩器天生具备吸收冲击能力，更不像CVT无级变速器那样丝般顺滑，AMT标定转速匹配不好、离合器结合过快或过慢，都会引起换挡顿挫，好的AMT，几乎感觉不出它在换挡。

最直接的反馈 — 换挡速度

变速器属于传动系统，标定好坏对动力性有着直接影响，AMT每次换挡都需要经历离合器分离、回空、选挡、同步、入挡、离合器结合，而这六步实际在内部仅需毫秒便可完成，任何一步的延迟或卡壳，甚或标定缺陷，就会导致动力中断时间过长，造成动力流失，输出不连贯，直接影响整车加速性能，好的自动变速器应该最大限度将发动机动力水平彻底发挥出来，而不应该拖后腿。

最实惠的回报 — 经济性能

燃油经济性一直是重卡用户除货运以外另一条回本途径，再加上现在运价低、油价涨，整车经济性好坏更是立竿见影，正常驾驶如何让发动机长时间工作在经济转速区，这是自动变速器最基本的节油技能，通过更全面的换挡策略，保证动力前提下合理利用经济转速尽快达到经济车速，观察加速踏板小开度时变速器升挡点，巡航车速时发动机转速，基本就能判断AMT经济性能如何。

最精髓的灵魂 — 换挡策略

自动变速器诞生是为了减轻驾驶疲劳，没有主观操作后对于驾驶者意图以及千变万化的路况环境，什么时候应该升降挡？什么车速用几挡？爬长坡、陡坡、短坡和缓坡如何选挡？在高原或平原地区，还有行驶在非铺装路面等，自动变速器如何应对？换挡策略就是整个AMT最精髓的灵魂所在，它通过各种传感器监测发动机转速、车速、海拔、坡度、加速踏板开度、车重等，再进行优先判断选择，最终得到最贴合实际路况的挡位选择，最大限度实现驾驶意图，说得通俗点，就是车辆开起来跟不跟脚，因为取消了离合器踏板和变速操纵杆，驾驶者唯一能通过加速踏板与变速器交流，加速踏板标定是最考究厂家功力的地方。

最无形的保护 — 安全策略

自动变速器只需要挂入某一个挡位，剩下的所有前进、倒退、升挡、降挡等都由电控单元完成，为了杜绝人为因素的错误操作，引发大大小小的安全或机械事故，伤及人员或损坏车辆，重卡AMT有一套能保护人员、车辆自身的安全策略，比如空挡保护、驻车回空、超转保护、误操识别等，这些策略是我们最不易发现的设计，它会在车辆处于极端工况或人员做了错误操作时做出正确自我判断，避免损失。

结语

以上五个维度是评价AMT的基础，传动系统的好坏不能说明整车性能的好坏，但绝对是影响整车性能的重要因素之一，若想了解车辆性能，不能光看、光听，请务必坐上驾驶席，亲自去体会，一台好车不光有灵魂，还可以交流。