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九零后卡哥张涛，是一位年轻的卡车司机，今年才28岁的他却已经有着六七年的开车经验。他说自己前些年开的是小卡，后来经朋友介绍，才选择了开轻卡跑运输。如今也是购买过两台江淮骏铃的老司机了。
张哥向我们介绍到：“我买的第一台轻卡是骏铃V6D30栏板车，2018年买的，到我卖掉它已经跑了9万多公里。那会跟着朋友跑长途，上海，江苏，安徽地界的各个市区城镇都跑，只是没有固定的货源，有什么货拉什么货，水果、小商品、轻抛物都拉过，高速、国道是经常跑的。骏铃拉着货提速很好，车子也很稳当，刚开始到处跑觉得新鲜，但是长途开车十分的熬人。”在跑了两年长途之后，张哥打算换成跑中短途运输。
在朋友的介绍下，张哥开始准备做邮政的快递业务。但是问题来了，运送快递包裹要求厢式车，看着自己买的栏板车，张哥愁坏了。无奈之下，他想到了卖车。在二手车市场不景气的市场环境下，张哥为卖车感到深深担忧：“当时一是担心江淮骏铃不好出手，二是怕对方压价太多。”不过所有的担心都在车子顺利转手后烟消云散，“因为江淮骏铃的市场占有率大，残值率高，还是比较好出手的。”开了两年、跑了九万多公里的骏铃转手卖了七八万，张哥表示自己很满意。
拿到卖车钱后，张哥在当月十五号再次选择了江淮骏铃V6，搭载了D30动力的新车也成功成为了物流车队的一部分。他说：“我现在差不多一周要跑600多公里，主要是把货从市里的集散点运到市区里的各个配送站点，好在都是城市道路，除了偶尔会堵车，路况还是不错的。”说起油耗，张哥有着自己的体会：“以前油价便宜的时候，我的车一公里就7毛多。现在油价涨了，一公里差不多要9毛多。不过和其他车比，这骏铃的油耗还是比较低的了，而且就车子本身来讲，我感觉动力十足，操纵稳定，和之前的骏铃一样让我安心。” 张哥还说，他之所以再次选择江淮骏铃有一个最关键的原因，那就是他在前两年的使用过程中发现，江淮骏铃的小毛病非常少。因为现在的工作每天都要对车辆进行排班，并且会和其他邮政快递的内部车一起工作。而邮政对于车子的性能要求十分严格，车子一旦出点小毛病，当天的快递就无法派送。这样不仅会影响那一车快递，对接下来的排班都会造成很大的影响。而江淮骏铃小毛病少，性能好，保证了每天的出车送货，他的收入自然也得到了保证。
如果说购入第一辆江淮骏铃是因为带着“一见钟情”的冲动，那再次购买江淮骏铃便是张哥对其质量和性能的认可。第一台江淮骏铃为张哥挣了人生的第一桶金，第二辆江淮骏铃也为张哥今后的短运工作提供了强有力的支撑。
本帖最后由 江淮骏铃Y4yy 于 2021-10-22 15:42 编辑
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发表于 2021-10-22 15:52
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